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历史事件不会简单重复，有时确会极其相似，却也仅仅是相似。美国用“东芝事件”的套路封杀中兴，但当下不是彼时。我们重提当年，辨析异同，目的都是为了以史鉴今，以知兴替。翻阅当年的史料发现，20世纪80年代，当时全球最大的两个经济体就是美国和日本，而东芝事件不断发酵的时间节点刚好是美日围绕半导体、农产品市场开发和军事技术转让等问题尖锐对立的时期。特别是半导体、光纤、智能机械等领域，日本在高新技术领域飞速超越美国。与此同时，尽管日本在当时仍严重依赖美国，但日美经济关系早已发生巨变。当时，日本成为世界最大债权国。更令美国尴尬的是，1987年1月至11月美国对日贸易逆差已达472亿美元，比前一年同期又增加1.2%。美国对日本不采取有效措施，减少巨额贸易逆差十分恼火。新华社当时对日美贸易摩擦的报道就提到，里根对日本记者说：“如果我们的主要贸易伙伴不为调整经济结构而采取必要的措施，那么我为抵抗保护主义的压力所作的努力将付诸东流。”而“东芝事件”正是在日美贸易摩擦愈演愈烈的背景下爆发的。
值得注意的是，三家航空公司在2018年上半年均获得了证金公司增持。其中，证金持有南航的股权从一季度末的1.75%升至2.8%；持有国航的股权从一季度末的1.74%升至1.95%；持有东航的股权从一季度末的3.55%升至4.38%。航油依旧是三大航空央企最主要成本支出
各省区市在公布一季度经济运行成绩单的同时，也分别对下一步的经济工作进行了安排部署，其中“狠抓政策落实”成高频词。包括北京、天津、广西在内的多个省份都提出，要坚持稳中求进工作总基调，狠抓政策落实，扎实推动经济迈向高质量发展。责任编辑：万露证券时报记者 李曼宁
在氢走廊发展初期，先行城市结合实际发展专向规划，以燃料电池汽车推广量、示范推广线路的加氢需求为出发点，结合氢气供给情况，优先在公交、物流、出租等领域建设与燃料电池汽车推广阶段性目标相适应的加氢设施。同时发展城际快速路连接站。以上海为重点城市，辐射周边苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等燃料电池汽车推广方面有较好基础或者较强政策导向的城市。以城际快速路G15（沈海高速）作为氢能高速路建成加氢站4座，连接宁波—上海—苏州（张家港、常熟）—南通—如皋等区间城市；以城际快速路G42（沪蓉高速）作为氢能高速路，建成加氢站2座，连接上海—苏州等区间城市；以城际快速路G50（沪渝高速）作为氢能高速路建成加氢站2座，连接上海—湖州等区间城市；以城际快速路G60（沪昆高速）作为氢能高速路建成加氢站2座，连接上海—嘉善—嘉兴等区间城市。以点带线，形成长三角带状氢能走廊，初步形成氢能高速走廊示范。
责任编辑：张玉三大航空央企2018年上半年合计实现营收1862.19亿元，均呈两位数增长态势；实现归属于上市公司股东净利润78.89亿元，仅有国航实现正增长。8月29日、8月31日，南方航空（600029.SH，01055.HK）、中国国航（601111.SH，00753.HK）、东方航空（600115.SH，00670.HK）三大航空央企，陆续发布2018年半年度报告。
刘乐芳询问王夫伟是何时来的，以及梅丽的下落时，杨志才没有回答。当她再询问时，杨志才说出了惊天实话——梅丽被他杀了。随后杨志才威胁刘乐芳，此事仅他们三人知道，不许对外透露，“他已杀过一人，不在乎再杀一个。如果别人问起梅丽下落，就说梅丽自己一个人从临泉县走了。”
