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也就是说，160公里复兴号票价制定权，发改委拟将下放给中国国家铁路集团公司（以下简称“国铁集团”）。不过作为中国铁路监管机构，交通运输部下属的国家铁路局曾明确对《中国经营报》记者表示，160公里复兴号票价制定权归属发改委。国家铁路局2019年2月15日在给《中国经营报》的回函里明确表示，国家铁路局颁发的160公里复兴号行政许可证明确允许其运行速度为160公里/时，不存在认定其为高速动车组的问题。国家铁路局强调，160公里复兴号票价率具体试用范围由国务院价格主管部门确定。

印度对于任何有意采购自家军品的客户都表现的十分热情，这回阿根廷人能够主动找上门来更是让他们喜不自胜，所以莫迪很快就和马克里签署了合作协议。印度《经济快报》甚至还在报道中对阿根廷弃够枭龙转投印度一事发表了一番见解，认为“这显然是明智之举”。不过尴尬的是，就在印阿这份协议签署之后第二天（19日），印度“阳光”飞行表队就在日前于班加罗尔举行的2019年印度航展上发生了重大事故，两架“鹰”式教练机当场坠毁。凑巧的是，这两架鹰式还都经由大名鼎鼎的印度斯坦航空公司（HAL）之手修理过。印度人修飞机的手艺也就这样，天知道阿根廷人心得多大才敢找上门来求着联合研发新教练机。（作者署名：机械喵）

基础教育亟需补短板“我喜欢舞蹈课和音乐课，所以报了课外舞蹈班，周六去上舞蹈课，每次4-5小时。”王晓桐说。学好专业课，几乎是中职学生普遍性的认同。“幼教老师要求有音体美书画5项技能，在这方面，中职学生的水平可能比高职生还要高，但在文化素养、学习能力方面，却远远不如高职生。”张晴告诉21世纪经济报道。

而海联讯在上市之后的业绩承压迹象确实明显。海联讯于2011年11月登陆A股市场后，2012~2014年海联讯实现的归属净利润处于连续下滑状态，2014年更是亏损约5000万元。此后，海联讯在2015年实现扭亏，2016年实现归属净利润约2612万元。值得一提的是，根据海联讯公告，2016年海联讯净利润同比大增主要原因是公司出售北京的房产。所以到了2017年，海联讯的业绩回归正常状态，实现归属于母公司股东净利润605.33万元。

责任编辑：张俊 SF065以下为演讲实录：Bemhard Mueller：吴教授谈到了环境质量和城市成功和区域成功的前提，他还展示了创新和城市区域发展之间的关系，这也是我今天的演讲话题，就是城市和区域对于创建创新集群的重要性。首先我先和各位分享欧洲的创新集群的情况，探讨为什么城市区域是非常重要的？并且和各位介绍一下欧洲的包括德国的创新集群的背景，并且和各位探讨结论展望未来。首先，先看欧洲的创新集群，这两个图2017年，欧委会做的欧盟在创新集群方面的评分表，排名比较靠前是韩国、加拿大、澳大利亚、美国、欧盟、中国等，2010-2017年变化的速率也在右边的图表中表现出来，中国增长非常快，欧盟表现很差，所以祝贺中国在创新方面取得的巨大成绩。

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