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我刚来小米的时候才26岁，今年是第八年。上市后，我大学同学开我玩笑：“哎呀，你财务自由了。”我说我是“菜务自由”了，买什么菜自由了。早期跟雷总从金山（03888.HK）来的员工，都是像傻子一样到小米。放在七八年前，有员工一下子降30%的薪水来创业公司，前途未卜。那时候如果手机没成，公司真的就死了。有谁愿意放弃高薪来这种小公司？大家背着压力、背着风险。

小荷向法制晚报记者讲述遭遇色狼的情景时仍心有余悸。当时她正在西单大悦城四层一家面馆等着吃饭，突然发现一个坐在斜对面的男子正把手机放在桌子底下对着自己，疑似在偷拍。小荷当时身穿一身红色连衣裙，意识到对方不可能拍到自己隐私，且旁边有许多吃饭的市民，便举起手机对着平头男子拍摄，想留下证据并以此提醒对方不要再拍。该男子发现后停止拍摄并放下了手机。

美方单方面又提高中国产品的关税，这是一种非常蛮横无理的贸易霸凌主义的做法。它总是希望通过这种极限施压的方式，来迫使中国做出单方面的让步，满足它的所有要求。这不是一种正常的或者抱着诚意的一种谈判态度，这对中国来说是无法接受的。在中国国际经济交流中心首席研究员张燕生看来，美方不停要求中国加大进口，背后的用心也极为险恶，这也是我方难以接受的原因。

各大车企对于电动汽车的布局无疑跟鼓励车企销售新能源汽车的政策相关。例如，在2030年二氧化碳排放目标提案中，欧盟委员会要求汽车制造商将二氧化碳的平均排放量，在2021年的基础上进一步减少30%。FCA首席技术官Mark Chernoby提及其电动化改革时曾表示，公司几乎没有选择，在2020-2021年期间未能达到欧洲平均二氧化碳排放目标，将面临巨额罚款。

报道称，印度空军从1981年起接收首批在该国组装的米格-27战机，总共接收了165架该款战机。该机型参加过1999年印巴两国的卡吉尔冲突。报道指出，与西方多种同类型战机相比，米格-27既复杂，飞行安全性又低。苏联生产的其他很多机型的飞行安全性都要高过米格-27。印度空军的米格-27战机坠机事故率至少达到10%。

值得注意的是，截至周五，加拿大和美国的贸易磋商仍未能达成协议，两国官员将在下周三继续会晤。国是直通车 侯雨彤 制图时机早在26年前，美国、加拿大、墨西哥就已经签署了NAFTA。该协定覆盖的贸易额每年高达1万亿美元。特朗普上任后，他指责该协议导致美国工作机会流失，汽车产业受损严重。2017年4月，特朗普宣布三方将重新谈判该协定，修订一些他认为让美国吃亏的条款。