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朱晶熙表示，“长远来看，我觉得我们转运能力的提升，以及降本增效方面，三五年还是一个重点，三五年之后那些东西我觉得也不一定看的清楚，但是从整个技术上面来，我一直担心的是无人驾驶的普及，对快递物流行业是一个颠覆性技术，5G+无人驾驶这块。虽然说无人机那块，看起来比较炫一点，但是我觉得那个可能没有个十年八年搞不成。”

2001年12月，中国加入了WTO，之后18年，拿来主义实际使中国的创业者享受了全世界的红利，今天看到的模式创新以及各种各样的创新门类，有大量的其实都是从1到100的创新，是把国外的1结合了中国的实践，创造出了100倍的增长。但实际我们是极度缺乏从0到1的创新。在这个背景下，我们也看见了一大批愿意做从0到1这样的有志年青人和好的苗子，今天在这儿，丕君秘书长也在，方方面面的人士也在，我还是特别呼吁全社会，无论是从投资、资本、政策、人才和环境，要特别地关注和爱惜那些在这样艰难环境下，还愿意做那些从0到1创新的人，这是这个国家极其难得和非常不容易的一批“宝贝”。

马斯克不是乔布斯，特斯拉也不是苹果。不过，有一点可以肯定的是，从八年前第一辆纯电动车Model S下线，到前不久发布电动皮卡Cybertruck，特斯拉是公认的行业鲶鱼，它不但为消费者带来了全新的驾驶体验，更是搅醒了暮气沉沉的汽车业。当底特律陷入衰败，当福特、大众为亏损所困，整个行业抛锚在一个十字路口时，马斯克正是那个第一个跳出来站在路口指挥交通的人。但马斯克的所作所为，每一条对于传统汽车行业几乎都是致命性的摧毁式创新。

2014年7月兼任中国证监会研究中心主任、北京证券期货研究院院长。2015年3月任中国证监会办公厅主任、党委办公室主任。2016年4月任深圳证券交易所党委副书记、总经理。第十三届全国人民代表大会代表。2020年1月，任深圳证券交易所理事长。

意见不同分歧的两人，在困难的2018年底，比特大陆年会上，吴忌寒和詹克团两人相拥“取暖”，詹克团泣不成声。吴忌寒主张公司继续开发新矿机，并重仓BCH（比特币现金），继续在数字货币行业发展，而技术出身的詹克团，则希望将公司转型成为一家芯片制造企业。两人间的分歧最终导致“双CEO”模式终结，詹克团胜出。

自3月以来，据不完全统计，已有国信证券、中信证券、申万宏源证券、方正证券（维权）、东吴证券、联讯证券、中信建投证券、国金证券等券商召开与科创板主题相关的线下活动。机构客户方面，4月9日，国信证券组织以“科创新时代”主题的科创板论坛，会上详细解读了科创板的准入、交易以及退出机制。4月2日，中信证券研究部主要针对其私募客户，组织了“科创：转型与成长”的主题论坛，会上邀请的公司涉及行业主要包括通信、计算机、医药、公用环保等。