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此外，英国汽车制造商与经销商协会6月发布的报告显示，受“脱欧”带来的不确定性影响，英国汽车业今年上半年投资约为3.5亿英镑（1英镑约合1.33美元），仅为去年同期的一半略强。近期包括空客和宝马等一系列大型企业警告说，对英国的投资已经放缓，如果英国“硬脱欧”的话，将导致“供应链的严重混乱和中断”，相关公司将不得不重新考虑其在英国的投资及长期发展规划。
随着国内成品油供应过剩，原本看重地炼低价油品进行外采的“三桶油”也在逐年降低外采量。来自山东某地炼厂家的数据显示，2014年，“三桶油”外采成品油比重为30%，2015、2016年分别下降至20%和16%。“恒力石化和浙江石化投产后，‘三桶油’的外采渠道更多了，对山东地炼是很大的挑战。”卓创资讯油品分析师胡慧春表示，山东地炼企业占据浙江地区的部分成品油市场，未来在浙江成品油市场的竞争中将会居于被动和弱势的地位。
根据韩国现代经济研究院的一份报告，2019年，韩国免税产业的规模为全球第一名，其中韩国乐天、新罗两家连锁进入了全球免税品牌规模前十；但其预计，在未来的5年左右，中国的免税产业将迎来快速增长，并将超越韩国。韩国免税店协会战略理事金光日在接受采访时也表示，“韩国的免税产业，无论是机遇还是挑战，都来自中国，一方面要应对来自中国产业层面的变革带来的竞争压力，另一方面还要和这些中国的‘本土派’们争夺客源。”
中欧投资协定2020年有望达成截至目前，中欧投资协定谈判已举行24轮，双方正围绕文本问题进行磋商。中方已多次表示，要加快谈判进程。张晓强称，谈判虽仍有分歧待解，但考虑到中欧都有加强投资合作的共同需要，这一协定有望在2020年达成。目前，受单边主义、保护主义抬头，地缘政治紧张等因素影响，全球经济增长正在放缓。张晓强表示，在此情况下，中欧均认识到尽早达成双边投资协定，对推动双方经贸合作，维护经济全球化具有重要意义。特别是中国近年来经济保持中高速增长，国内市场不断扩大，这让欧盟有较强意愿与中国尽快达成投资协定，分享中国经济发展机遇。
“并非每日优鲜一家企业嗅到了社交、拼团、返利的风口。”曹磊认为，在拼多多火爆之后，社交拼团开始在电商平台盛行，也吸引不少巨头加入。苏宁旗下的苏宁小店宣布开启社区团购，上线社区拼团服务——苏小团；美团点评官方微信小程序也上线“好货拼团”板块，试图分一杯羹。但不可否认的是，社交拼团仍然存有一定的局限性。
同样，当前汽车圈放眼望去，还没有一家自主品牌可以与大众、通用叫板，许家印会不会在汽车领域实现另一个奇迹？有了恒大足球案例在先，小编还真不敢断然否定。当然，对于宝能和恒大这样的造车“门外汉”，业内的质疑声从来就没有断过。吉利集团董事长李书福曾公开发表言论痛斥：“有些企业不懂汽车，也没有很多钱，之所以‘造车’，是意在资本市场上圈钱。”
