全球华人会所社区论谈

实际上，工具型产品的转型一直备受关注，作为工具型产品代表的美图在过去也经历包括硬件、电商、直播、内容付费、会员等在内的许多尝试。2017年11月，曾主导微博商业化的微博前高级副总裁程昱加入美图，也带给美图较好的变现预期。但最终，大部分尝试都没有帮助美图找到下一块核心领地，曾经被寄予厚望的美拍也已掉入第二梯队。未来，拥有3.08亿月活用户的美图将如何突围？

责任编辑：张义凌中国台湾网5月12日讯 据台湾“中时电子报”报道，高雄市长韩国瑜上任后力拼路平，然而日前网络名人“馆长”陈之汉在直播时称“如果韩国瑜只会铺路，那去找个铺柏油30年的‘阿北’来当市长就好啦”。这番话引发争议，有网友直言，听了“馆长”的批评，他突然明白，“路平、不淹水、吃得饱、赚到钱”就是90%小老百姓要的，这才是大多数人要的市长。

另外，对如祺出行运力的抱怨声也是一直没有断过。有网友在如祺出行的官方微博下留言称，“反正我用这个软件没有打到过车”；还有人网友抱怨“如祺出行服务越来越差”，由于乘客为四个大人加几个月大的婴儿，出现了司机抵达地点后当面取消订单的情况。看完乘客的评价，我们再看司机端。目前如祺出行的司机均为招募的专车司机，根据几家招聘网站的资料显示，专车司机的年薪在7.2w-12w元，并仍在广泛招聘中。福布斯中国还发现，在名为“如祺出行司机吧”的百度贴吧里，一位司机发布一篇800字左右的长文表达了成为如祺出行专车司机前的忧虑——从补贴机制是否在三年合同期内保持不变，司机的退出机制如何，再到车辆退还和日常保养的问题，以及企业会不会以车辆问题阻挠司机退出等等。想必，如果在成为一名网约车司机本身收入与工作前景不乐观的情况，司机也许更愿意做个自由自在的快车司机，而也不愿做受到更多束缚的专车司机，或者因为补贴政策问题频繁易主，在几个专车企业中跳来跳去。

律师表示，刊发类似的虚假内容，发布者、软文平台方和传播平台都需承担民事责任，软文平台情节严重则构成非法经营罪，而传播平台有监管责任。“史润龙事件”引出软文发布平台9月7日，新华网曾发布一份声明称，发现有人假冒新华网名义发布《新华网评：“扶贫英雄”史润龙扶贫金句引发的社会思考》，严重损害新华网形象。新华网已第一时间向相关部门举报，并将根据核查结果依法追究冒用者的相关责任。

优势和劣势都显而易见：两轮比四轮门槛更低，同网约车相比共享单车对应着更高频的需求。与此同时，它的产业链条从生产制造延伸至物流和运维，每一个环节都非常烧钱。从来没有人敢去挑战这么重资产、高风险的玩法。以摩拜和ofo为代表，从一开始，共享单车企业身上就携带着两种完全不同的基因：摩拜认为自己是物联网公司，更倾向于对硬件和设计的打磨。ofo始终认为自己是互联网公司，商业模式、订单增长是第一位的，单车只是完成目标的手段。

盈利波动、存货高企导致流动性不足，传导至二级市场上的是人气不高。2012年，公司股价最低为0.62港元，2014年1月21日为历史巅峰，最高曾触及4.08港元。此后一路下跌，2017年10月曾反弹至2.47港元，但随即迅速回落，至11月23日，收报1.23港元。以公司81.17亿股的总股本计算，市值也仅为99.84亿港元。