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年底1万辆目标或难完成对于造车新势力而言，能否大批量交付是其发展所要面临的关键问题。资料显示，2018年3月，威马汽车旗下首台量产车EX5试装下线；4月，威马EX5正式上市开启预售；7月，完成其上市前的最后一轮吐鲁番高温测试；8～9月，新零售体系、价格标准与服务计划落地；9月底开始大批量交付。

成也萧何败也萧何。2019年7月，市场关于“先锋系”网信集团旗下P2P平台网信普惠被“清盘”的消息不断扩散。7月5日，网信集团发布的《关于网信集团当前情况的说明》显示，由于大额企业标的无法及时还款，及部分借款人恶意逃废债等原因，集团部分产品出现逾期情况。

从监狱里出来后，无业在家的孙某朴不思悔改，继续冒充部队的一般军官和中纪委的高官、国防科工委的将军，浪迹江湖，以帮人办事、给军队工程做等子虚乌有的幌子，到处行骗。后来，自称调到了中纪委廉政建设办公室担任副主任，继续以给人办事为名，流窜各地，靠行骗为生。

“员工的工资薪酬，在法律上，并没有被纳入需要保密的范畴。也就是说，要求员工对自身工资进行保密是不受法律保护的。”海彭旨律平律师事务所副主任邹佳莱在接受中新社国是直通车记者采访时说：“《劳动法》或《劳动合同法》没有专门对员工工资薪酬保密制度进行规定，用人单位可以在不违反法律的前提下，制定企业内部的规章制度。”

被Gett收购的Juno一度被看为Gett试图追赶甚至超过市场上两家最大网约车公司的重要筹码。但Juno却一直没有摆脱缺钱的窘境，有知情人士称，截止2019年3月，Juno依然在以一天100万美元的速度在烧钱，但却没有更多的资金来源补给。2018年夏天，市场曾有消息放出，Gett计划出售Juno，并撤出美国市场。另有报道称，Gett还在考虑2019年IPO。Gett的CEO Dave Waiser也在内部备忘录中表示，他们计划在2019年实现运营盈利，并推动营收和盈利的同比提升。

不仅如此，台当局有关部门统计显示，台湾1100万劳动力中，有72万离开台湾谋职，其中超过半数去了大陆。专家说，实际数字更高。对于台湾人才外流又无优势吸引外来人才，台湾《中国时报》曾发文表示，最近几年台湾无法吸引台湾人才根留台湾，甚至连岛外人才也无法吸引来台，究其原因除了经济成长趋缓、投资不振、消费疲弱、薪资停滞不前外，还有两岸关系紧张、“朝野”严重对立、经济前景堪忧等因素。