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此前大众集团CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)向第一财经记者表达了对今年大众中国市场的谨慎态度，有分析人士对记者指出，大众乘着卡车业务的景气周期有助于缓解财务压力，应对中国市场下跌以及汽车新四化(电动化、网联化、智能化、共享化)的挑战。

文化和旅游合作便是一个新的增长点。“国之交在于民相亲，民相亲要常来往，常来往就给我们发展旅游贸易带来很好的空间。”中国光大集团董事长李晓鹏对《中国经济周刊》表示，过去5年，在“一带一路”倡议下，中非两国的旅游贸易日益激增。数据显示，2016年，中国游客到非洲的人数达到1000万~1100万，占中国出境旅游总量的10%，这一数字比6年前的3%翻了三番，而且平均每年都以50%的速度增长。

上海制造的金字招牌依然闪亮上世纪70年代，上海是名副其实的全国工业中心，那时的上海已经能制造年产150万吨的炼钢设备、30万千瓦的火力发电机组、年产15万吨的化肥设备、年产75万吨的煤矿设备和大型电子计算机、高精度数控机床等精密产品。1978年，上海全市工业总产值达207亿元，占全国1/8。近200项工业产品产量位居全国第一，70多项工业产品赶上或接近当时的国际先进水平。

信用卡研究人士董峥表示，目前来看此轮银行对ETC市场的热情更多是受政策驱动，但如果未来银行以车主为核心，将相关应用场景进一步打开，那么汽车市场与金融产品结合的潜力有望被进一步释放出来。他表示，ETC卡片的优势在于这部分银行卡主的活跃度会比较高，且其需求较为刚性，这恰是银行所需要的。

英镑兑美元日线结构也仍然是受议会投票预期影响而显弱势，短期仍可能探底测试支撑，至议会选举前完成探底等待方向。最终议会能否通过投票决定是开始向上，还是继续破位下跌，操作方面需谨慎。【EFS分析，仅供参考】美元兑日元周线结构收线形态显示支撑较强，短线仍然可能再次测试113.7的阻力，做空可相对谨慎看到该位置在进场操作，114.1止损，跌破112.1追空。【EFS分析，仅供参考】

央企体量巨大，是体现国有经济控制力、影响力与活力的关键所在，也是国民经济的命脉所在。集团层面开展混改后，国有股由谁持有是必须解决的现实问题。早在2015年，国务院发布了《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》，提出“分层分类”积极稳妥推进混改。“分类推进”主要是指混改的程度对商业类和公益类国企要区分，对商业类国企中的主业属充分竞争还是重要行业和关键领域也要进行区分；“分层推进”则是从集团层面到子公司，从中央到地方国企的纵向推进。