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从中欧物价对比谈起：服务类价格、购买力平价与人民币汇率。到了一个地方仔细对比物价往往是宏观分析师的职业习惯，对海外来说，实际上就是一个感知人民币购买力的过程。每个人对物价的感受不同，但应该都能认同的一个结论是：无差异类商品（比如瓶装水）一般会价差比较大，几乎是差一个汇率；国际品牌价差小，多数折价。其余大部分日用商品的价差两者之间。服务类价格则差距较大，比如出租车，每公里要1-2欧元不等。在欧洲中心城市随便一个几公里坐下来，都要上百元人民币。

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据伍德沃德所写，总统团队最害怕的其中一点，就是他们眼中所看到的总统在对外政策上的危险冲动。美国相信叙利亚政府在2017年4月曾经发动了又一次化学武器袭击，特朗普当时要求国防部长马蒂斯暗杀叙利亚总统阿萨德。“我们把他们全xx（脏话）杀了吧，”据报道总统这样说过。

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“加班福利”有人爱、有人恨如果有人说，加班是社会发展必不可少的环节，那么如何快乐地加班，就尤为重要。现在，很多企业为了在员工加班后给予一点慰藉，会提供许多贴心的福利，有的人认为这种福利是利诱加班的手段，而有的人则对此类福利感到十分满意。据工人日报报道，2017年6月，微博认证为某证券公司高级副总裁的一条微博引起了广泛关注。微博称：

如果业绩承诺期完成，这种关联业务是否可持续呢？一方面，从行业数据看，第三方 PACK 企业的市场份额也面临着被整合替代的“危险”。据“电池中国网”统计，在工信部公布的 1-6 批次新能源汽车目录中，第三方 PACK 企业涉及的车型仅仅占到约 20%。电芯企业和车企正在逐步将PACK整合到自己的产业链里，具体来看，长城汽车、广汽丰田、上汽大众、上汽通用、长安汽车、豪情汽车、合众新能源、金康新能源、国能汽车、天津一汽等车企加入配套自建PACK行列；江淮华霆、上汽时代等车企电池厂合资的PACK企业也开始发力。与乘用车企愈多采用自建/合资 PACK 相一致的是，近期主机厂与动力电池厂或第三方 PACK 厂合资建设 PACK 厂的动作也愈加频繁。包括广汽与宁德时代、上汽与宁德时代、东风与宁德时代、东风与力神、长安与比亚迪等。综合来看，乘用车企对于 PACK的加速抢食，加上高市场集中度下动力电池企业掌控的 PACK 市场，第三方 PACK 企业在乘用车领域的生存空间将受到严峻的挑战。