91 亚洲中文

1与2组合，给了美团机会（其余人暂时没有机会，阿里不一定要与滴滴为敌）：共享单车虽是流量入口业务，但其流水低，在免佣金模式推广后，注定产生不了多少现金流（能做到为正已经很了不起），没有一定量级的现金流业务就不可能真正挑战滴滴（摩拜、ofo、哈罗自身都不可能），但如果有其余业务配合呢？

责任编辑：杜琰 SF007经济日报讯 记者王金虎、通讯员王丹报道：近日，一列满载290辆通用东岳汽车的班列由山东济铁烟台物流园驶出，开往西安新筑商品汽车基地。安东商品汽车物流公司烟台地区负责人衣鸣告诉记者，通过铁路运输，每辆中长距离的商品汽车物流成本比公路运输大约降低四分之一，仅这一单就能为企业节省运输费用超过10万元。

结合1与2，饿了么自身的服务能力与运营效率的提高、订单量与订单密度的增加可以降低每单成本，阿里生态的加持既可以让饿了么的长期竞争成本不至于高到不可承受，也可以让饿了么能承受得起更大的成本（假设美团外卖每单亏损2元，单独的饿了么每单亏损5元，在阿里团队接管后通过提高其自身的服务能力与运营效率可以把每单亏损降低到4元，阿里生态加持后每单亏损再降低到3元，而在阿里生态加持后，每单3元的亏损变得可以承受，3元之后进一步降低靠订单量与订单密度的增加）

无论方向如何，将任何商业模式从一种文化带到另一种文化都是很麻烦的。从英国的乐购到日本的高岛屋（Takashimaya），再到家乐福，当他们试图在美国开展业务时，都遭遇了悲惨的失败——尽管德国的阿尔迪（Aldi）和利德尔（Lidl）在美国取得了成功。

以上按竞争力由强到弱排序非即时性的固定地点实物类需求是最难做好的，比跨越到非固定地点做网约车更难，为何？实物电商有二大特点：1、以sku为中心，sku多2、终局净利润率模型是微利美团模式成本极高，走得通的前提除规模足够大、效率足够高，商家因为服务类毛利高愿意承受更高的扣点、用户因为即时需求愿意给溢价都是关键

2、低端不一定只有本地、本地也不一定就是低端；（3）携程的核心竞争力、竞争策略对美团效果较小携程在酒旅的核心竞争力：携程需要保持警惕，对技术平台的改进令公司比竞争对手效率更高。另外，公司提供一站式的服务模式，用户在平台预订机票之后，还可以得到目的地住宿和景点旅游的信息。如果飞机延误，公司会将随后的行程更改。这也是公司的竞争优势。第三，技术革新也可以提高利润率，从公司内部而言，技术革新令运营更为自动和有效率，省下来的成本不仅可以提高利润率，也让公司具备竞争的实力