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上游新闻记者通过保险业人士了解到，目前有些保险公司推出了保姆险，雇主可以根据自己的需求购买。然而，他从事保险行业5年，雇主为保姆购买保险的情况非常少，而造成这一问题的雇佣双方都有责任。比如，有的雇主觉得没必要，或是觉得“不会有啥事发生”。而一些保姆则告诉雇主，“你花钱给我买保险，还不如加到我工资头。”

就现在来看，这个信仰似乎面临着幻灭的边缘。直接原因是，即使政府想兜底，也失去了相应的财政能力：因为在金融周期末端（加杠杆的力量衰竭）叠加外部汇率和贸易摩擦冲击，以及内部的严监管去杠杆，地方政府已经步入明斯基时刻的关键点。这意味着，债务层面也真的到了“共克时坚”的时刻。

第三个阶段，随着互联网支付往线下场景的渗透，线上线下场景的融合，极大地拓展了对线下客户进行服务的能力，部分互联网企业开始利用技术和平台，将普惠借贷从线上拓展到线下；在另一端，传统金融机构开始意识到数字化趋势不可逆转，也开始探索全流程的信贷模式，将服务能力从线下客户向线上拓展。在这个阶段，互联网企业和传统金融机构的发展理念开始趋同，路径也开始融合，由于各自的比较优势不同，合作的空间也打开了。

责任编辑：覃肄灵编者按：东方日升在业绩大幅改善的情况下，27亿可转债募资计划为何被否？东方日升为何执意入股延安必康？深度复盘后发现存在三大问题，第一，股东们的“资本局”，即上市前突击入股背后现“熟络”的资本“魅影”，股东之间曾组局参与增资扩股或定增等；第二，近年东方日升在产能利用率不高情况下依然大额可转债项目融资，曾募而不投变更募投资金占比近七成；第三，公司基本层面一方面业绩波动，其他应收款合并层面与母公司层面差额大，康美药业财报曾出现过类似特征。另一方面，公司短期偿债压力大，六成资金受限情况下应收票据余额较大。

Tesla确实在Q3实现了5000辆/周产Model 3的目标，Q3制造了80，142辆汽车（包括53，239辆Model 3），超过了华尔街预期。但总产量还远未达到50万大关。截至18年第三季度末，Tesla总共生产167，975辆车，作为对比，福特大约每10天就能完成这个产量。

据《证券日报》记者了解，这已经是财付通第二次收到央行罚单。早在2017年5月份，因未严格落实《非银行支付机构网络支付业务管理办法》相关规定，财付通就被处以罚款3万元，而这也是财付通首次被央行公开处罚。此外《证券日报》记者注意到，就在收到央行罚单前夕，腾讯旗下理财通发布了升级公告，涉及业务架构调整。