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丝路智谷研究院院长梁海明对界面新闻记者表示，企业考虑回A股第一个考虑是估值更有吸引力。其次就是关于并购上的考量。如果都是A股的上市公司，并购起来会比较方便，如果是港股的话，这样手续和程序相对复杂。梁海明指出，对于企业来讲，有更多的选择是一件好事，想走本土化路线就在内地上市，希望国际化的、未来想要走出去的，或者想要吸引国际资金的在香港会更加合适。

一饮一啄，莫非前定。2018年9月底，圣莱达业绩造假靴子落地，实际控制人覃辉及时任董事长胡宜东，分别被证监会分别处以5年、10年市场禁入。倘若星美控股旗下资产借壳A股成功，也不会有如今的困境。屡败屡战，覃辉未来的资本版图又将如何续写？深陷圣莱达

另一方面，造车新势力的竞争对手之一特斯拉已经在上海开始建厂，更便宜的特斯拉电动汽车已经不远了。随着合资股比限制的逐步取消，外资车企开始在华布局电动汽车，拥有更强大的资金链和更完善的产业链。当然，造车新势力的夹击难题最主要的还是来自自身。目前大部分企业还没有生产资质，随着代工模式合法化，这一问题可以在某种程度上得到解决。其次，造车新势力很多是新玩家，其造车产业链的整合能力还亟待提高，在基础设施、研发上的投入或将需要更进一步的投入。“造车的每个环节都不容忽视，造车新势力从研发到制造的每个环节的能力还需要提高。”王秉刚表示。

2近况堪忧事实上，业内普遍认为，第三季度的交付数据对于蔚来非常重要。今年8月，李斌在内部信中指出，“从今年开始，我们真正进入到了资格赛阶段。不会有速胜，不会有奇迹，我们的征途是泥泞赛道上的马拉松。”仅仅不到一个月，蔚来汽车的“泥泞马拉松”就真的来了。

产量方面2015年全球产量为2450万吨，2016年2582万吨，2017年为2750万吨，2018年达到2950万吨，四年期间，全球产量增加500万吨，增幅为20.4%，年均增幅5%，其中2018年增幅最大，达到7%。需求方面，受下游聚酯近几年产业复苏，高速发展的状态影响，表观需求的增速基本保持了与产量的同步增加，2015年世界乙二醇需求量2475万吨，2016年为2582万吨，2017年为2754万吨，2018年达到了2900万吨，四年内表观需求量增加了425万吨，增长17.7%，其中前年供需基本为平衡状态，而到了2018年，随着产能产量的快速增加，供大于求状态初露端倪。

东风集团（00489）　　　7.84元　　　升　2.48%中升控股（00881）　　26.05元　　　升　0.97%华晨中国（01114）　　　9.10元　　　升　3.76%比亚迪　（01211）　　39.05元　　　升　1.83%耐世特　（01316）　　　7.00元　　　升　3.86%