
按照《细则》规定,网下投资者注册需满足四项基本条件:一是具备一定的证券投资经验。机构投资者应当依法设立、持续经营时间达到两年(含)以上,从事证券交易时间达到两年(含)以上;个人投资者从事证券交易时间应达到五年(含)以上。经行政许可从事证券、基金、期货、保险、信托等金融业务的机构投资者可不受上述限制。
与游戏相比,腾讯金融业务的监管风险过去长期被忽略,但从今年开始,腾讯金融业务受到的监管明显加强。严监管、防风险是金融业务的重中之重,今年作为金融监管年尤为特出。表面看来,腾讯的核心是社交、游戏等业务,金融业务并不突出,但事实上微信支付在腾讯的倾力扶持之下,已经和支付宝是平起平坐的双雄地位。
三是证券公司针对不符合要求的投资者研究拟订的处理建议。证券公司应形成自查报告并于8月31日前通过协会网下投资者管理系统上报协会,协会根据证券公司上报情况研究制定下一步工作方案。《细则》调整后规定,对网下投资者所属的配售对象在一个自然年度内首次出现未申购或未缴款行为,未造成明显不良后果,且及时整改并主动提交整改报告的,免予处罚。
来源:时间财经原创: 欧阳西子大众正考虑索赔10亿欧元。博世集团再陷尾气排放门,它到底是“帮凶”还是无辜者?近日,据德国《明镜周刊》报道,德国汽车供应商罗伯特博世有限公司正在接受斯图加特检方的调查。司法部门指责博世在2015年向大众汽车集团提供发动机管理软件,以操纵柴油车排放测试。德国检察官最近要求对博世集团重罚进行。
2019年1月,博世还牵涉进了另一起“排放门”的相关指控。虽然博世否认了美国和加州监管机构提出的“纵容并了解作弊行为,没有阻止菲亚特-克莱斯勒对该软件的不正当使用”指控,但“为节省诉讼所产生的巨大成本和资源负担”,他们同意支付约1.31亿美元,与美国47个州和受影响的消费者达成和解。其中,2750万美元用于对柴油车主的赔偿,每位车主将获得平均2800美元的软件升级费用。
据了解,“排放门”事件虽然从美国开始,受作弊车辆影响的最大的销售国是德国,高达2800万辆。英国紧随其后,受影响车辆有1200万辆,法国、西班牙和美国分别有95万辆、70万辆和50万辆。博世坚称“无罪”尾气排放门的波及面之广,前所未有。博世因向主机厂商提供了柴油发动机的排放控制软件,也成为事件的“风暴眼”。