有基电信入口

记者了解到，我国大型航空公司日均航班在2000至3000班，其中国际航线在300班左右，航空公司众多航线中，七成左右亏钱，其中欧洲、美洲、澳洲等国际航线几乎是全线亏损，只有飞日本和韩国的航线盈利。根据申万宏源测算，国内航线人均每公里花费是0.5元，日韩航线则在0.7元，而欧美航线仅0.35元。

值得一提的是，滴滴出行创始人兼CEO程维在2018年11月28日的发言中表示，将根据各地网约车新政的要求，“制定分城市分阶段合规目标”。截至目前，三证不齐的网约车还能在滴滴平台接单。不过，司机普遍反映平台的单子会优先派给三证齐全的网约车。不过滴滴方面强调，已加大合规化投入力度，设立证件办理推进专项资金，组织专职人员加快推进证件办理，积极组织驾驶员培训，和合作伙伴一起鼓励、引导司机办理人证车证。

多个中小银行退出去年9月，网贷资金存管银行实行“白名单”制，随后，部分不符合资质的银行逐步退出。6月11日，未进入“白名单”的广东华兴银行公告称，自2019年6月21日起对部分网贷资金存管账户进行清理操作。曾几何时，华兴银行对该业务颇为上心，一度是对接存管平台数量最多的银行，合作平台超过90家。但华兴银行迟迟未能进入“白名单”，处境尴尬。

2018年，国内汽车市场结束了28年持续增长势头，全年汽车累计销量2808.1万辆，同比下滑2.8%；乘用车销量2371万辆，同比下滑4.1%。面对严峻的市场形势，合资品牌价格下探，与自主品牌展开了更直接的市场争夺。数据显示，2018年长安汽车实现销量213.8万辆，上年同期为287.2万辆。市场占有率从上年的9.95%降至7.60%。

这是网贷平台公开宣布讨债的首份公告。尽管公告发布后，有的公司予以否认、澄清，但这家平台的做法值得肯定、效仿。截至8月3日，上述41家企业中已有10家还款或签署还款协议。对此，江苏省互金协会秘书长陆岷峰认为，平台敢于公开逾期项目，至少可以说明平台关于这部分逾期项目未自融、未做假标等，平台自身涉及这部分业务没有重大违规行为。当然，平台也要注意，是否公开还要看当时借款合同约定、平台权限、法律依据。如借款人一次逾期即以“老赖”予以定性，可能会引起不必要的纠纷。网贷平台如以信息披露形式，对逾期项目及互联网金融协会规定的应披露信息予以披露，可能更稳妥一些。

根据和而泰在互动平台上的表述，在深圳“风险共济”驰援计划下，深圳国企平台还通过委托贷款、过桥贷款、向实际控制人借款、受让股票质押债权、提高股票质押率等多种方式，向上市公司或实际控制人提供流动性支持化解资金风险。根据上海证券报的报道称，目前相关机构根据“基本门槛”已初步筛选出20至30家符合条件的企业，并且有的已经启动尽职调查及谈判。