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在补贴大幅减少的同时，涨价还是不涨，成为了摆在车企面前的一道考题，考验的是车企研发、市场和成本控制的能力，也是未来车企能否在市场环境下竞争的能力。业内分析人士指出，经过多年的发展，新能源汽车产业规模已经明显扩大，这有效地摊薄了车企研发和生产成本，目前国内电池价格已经大幅下降，这为车企应对补贴退坡提供了有力支持，未来两到三年，国内新能源汽车发展速度更快，大量新能源汽车上市后，整合将是大势所趋，只有规模、技术和成本具有行业优势的企业才能生存。

责任编辑：卢昱君20年前下岗后选择开睡衣店的满老板，坚持用卖睡衣的钱来写书法。一份稚嫩又真挚、踏实又灵动的大学生返乡调查，在今年春节，为观察中国经济的人们提供了一个独特的视角。这份跨越10个省份近20个四五线城镇，针对近百个小店小厂的调查，是由来自复旦大学、南京大学、中国人民大学的30位00后大学生在老师指导下完成的。

于是，同年9月20日，新凤鸣向东方希望集团发函要求解除8月份的合约。同年9月26日，东方希望集团致函新凤鸣承诺继续履行8月份的合约，不同意解除。新凤鸣的子公司于同年8月29日至9月7日向第三方采购了相同的货物。新凤鸣认为，新凤鸣于2018年9月3日致函东方希望集团，要求东方希望集团在9月10日前将8月的供货量履行完毕，但东方希望集团至今仍拒不履行。新凤鸣为了保证正常生产，不得不从市场上以高价购入PTA共计7075.20吨以弥补库存，累计差价达到1161.13万元，给新凤鸣造成了巨大的经济损失。

上汽、东风等6家车企实现净利增长从业绩预告来看，在车企普遍遭遇寒冬的2018年，上汽集团、长城汽车、北汽新能源、东风汽车、一汽夏利、北京汽车6家车企预计实现净利增长。其中，东风汽车预测的盈利增速最快，同比增加171%-189%。根据上汽集团公布的业绩数据，2018年归属于上市公司股东的净利润预计约为360亿元，与上年同期相比，将增加约16亿元，同比增加4.6%左右。值得注意的是，尽管在形势严峻的2018年，上汽集团保持了稳健的增长，但其盈利水平开始呈现下滑趋势。报告显示，2018年，其归属于上市公司股东的扣除经常性损益的净利润约为324亿元，与上年同期相比，将减少约5亿元，同比减少1.5%左右。

滴滴模式是互联网和线下运力结合的产物。滴滴模式也是通过移动互联网平台，调配不同出租车公司的车辆。但是值得注意的是，所谓平台一般有两种做法，一种是仅仅集合信息，还有一种是直接有权调配运力。滴滴有抢单模式和派单模式，简单说，抢单模式就是信息集合，派单模式就是在调配运力。

此外，值得一提的是，一汽夏利预计2018年度盈利3400万-5100万元，实现扭亏为盈。一汽夏利表示，业绩预盈主要是该司向控股股东中国第一汽车股份有限公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权。福田、江淮、海马亏损严重此外，福田汽车、江淮汽车和海马汽车2018年的净利润亏损也十分严重。