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长安汽车智能化研究院副总经理黎予生也表示，在未来10到20年间，智能汽车会有革命性的变化。随着市场需求的提升，智能网联将成为汽车产业未来的发展方向。目前，通用、福特、奔驰、宝马等跨国车企，上汽、广汽、一汽、东风、长城等国内车企，以及蔚来、小鹏、车和家等造车新势力，还有谷歌、百度、苹果、优步、地平线、追势科技、图森未来等科技企业，都加入到自动驾驶领域的布局和产品研发之中。据介绍，全球自动驾驶路测里程已近3000万公里，自动驾驶已到达技术商业化的临界点。

此时，小米却还在继续加码线上，就这样错过了利用县乡换机潮大肆攻城略地的好时机。从2015年开始，小米走得很孤独，450亿美金的估值让不少人急红了眼，无数人希望拿钱再砸出一个小米，行业里恶性竞争、价格战不断。疲于应付的同时，却是越来越不给力的出货量。

欧菲光：子公司收到南昌高投增资款4.9亿元欧菲光（002456）5月12日晚间公告，5月10日，公司及公司全资子公司深圳欧菲创新、南昌欧菲华光与南昌高投建筑签署《增资扩股协议》。目前，公司已向南昌欧菲华光增资2.1亿元，并收到南昌高投建筑向南昌欧菲华光的增资款4.9亿元。增资完成后，公司持有南昌欧菲华光50.925%的股权，深圳欧菲创新持有南昌欧菲华光0.147%的股权，南昌高投建筑持有南昌欧菲华光48.928%的股权。

香港特区政府运输及房屋局局长陈帆此前曾表示，贸易和物流是香港的支柱行业，接近每年3.7亿港元的货值。在机场就业的香港市民高达7.3万人，而非直接聘用的人员也高达5.6万人。整个香港有超过80万人的生计都是倚仗香港国际机场产业链。陈帆指出，香港国际机场瘫痪一日将导致航空客运量损失近20万人次，货运量损失超1.3万吨。

值得注意的是，近几个月券商申报科创板企业的数量出现了非常明显的下滑，即便中报更新窗口期已经结束，但券商推荐企业申报科创板的高潮没有再次重现。根据上交所的公开数据显示，8、9、10三个月新增的申报企业数量分别为3家、8家、6家。“申报企业数量出现了比较明显的下滑，这是因为除了中金公司这样手中项目丰富度较高的券商外，大部分券商最开始的企业源仍是拟IPO企业，不过慢慢这一储备就要告罄，各家券商也要开始寻找科创板的增量标的，而这一过程还需要时间。”泽浩投资合伙人曹刚分析表示。

当他16岁时，他就开始想象如果自己骑在一束光线上会看到什么——光会如何前进？它将如何弯曲？不久之后，他又开始想象如果自己坐在一个太空中的密闭电梯里，身体会有什么感觉。后来他还甚至通过想象蹦床上保龄球和台球造成的塌陷，来思考重力对时空的扭曲作用。