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丰田雷克萨斯北美公司总经理戴维·克莱斯特警告说，对汽车征收进口税将对所有汽车制造商产生负面影响。“损失最大的将是消费者，因为他们的选择变少了。另外汽车价格可能上涨，即使是在美国生产的汽车，以在美国肯塔基州生产的凯美瑞轿车为例，目前凯美瑞轿车基本售价为2.36万美元，如果汽车进口关税生效，那么该车型的生产成本将上涨1800美元，因为该车型约30%的零件需要进口。”

格拉奇科夫强调：“这是迈向大目标的一小步——让印度不再保持积极的反华立场。”专家指出，尽管两国存在矛盾，但印度愿意迎合中国。莫斯科大学亚非国家研究所副教授鲍里斯·沃尔洪斯基认为：“中国是世界第二大经济体，还是印度的邻国。印度可以积极抵制中国在南亚的扩张，也可以试图从中获益。我认为，印度领导层现在更倾向于第二种方案。”

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横向比较的话，2018年，中国国防费占国内生产总值的比例约为1.3%，而同期，一些主要发达国家的国防费占国内生产总值的比例，都在2%以上。张业遂强调，一个国家是否对其他国家构成军事威胁，关键看这个国家的外交和国防政策，而不是看国防费增加了多少。中国始终坚持走和平发展道路，实行防御性的国防政策。“中国有限的国防费，完全是为了维护国家主权、安全和领土完整，不会对其他国家构成威胁。

哈马斯组织利用新兴的网络平台和“白菜化”的通信网络发动的信息战，可能对以色列军情部门熟稔运用多年的特战和情报行动模式产生前所未有的威胁。正是凭借对作战方式、参战人员和情报渠道的高度保密，以军情部门才能在与哈马斯和真主党等具有广泛民众基础的武装组织的战斗中屡屡获得战术优势。随着哈马斯组织发展出依托民众的信息网络的侦察手段，这种战术优势或将不复存在。随着从巴勒斯坦民众手中获取的信息资料的不断丰富，哈马斯等组织可以逐渐摸清以军实施特战袭击或暗杀行动的固有规律和模式，并甄别积累以军一线作战人员的个人信息。此举不仅将导致以军情部门的行动失败，还会增大决策机构和作战人员的心理负担和顾虑，进而影响作战绩效。而对以军情部门来说，快速地发展出全新的作战模式，寻找此前未曾露面的“新面孔”参与行动，却远比巴勒斯坦民众拨个电话要困难的多。Al Monitor网站认为，在对手的信息曝光的威胁下，以军情部门将被迫寻求情报和特战行动的“战略性转变”。

“不建议来投资房产”与前几年来康巴什时相比，街道上的车明显增多了。当时记者在康巴什看到的景象是，视野可及的范围内，好几个红绿灯没有一辆车。现在，在红绿灯路口要排个小队了。穿越马路的行人，也需要左右张望一下。记者来到成吉思汗广场西边的一个售楼处，售楼大厅里只有一个正在打电话的工作人员。外面在飘雨，大厅没有开灯，比较昏暗，她以为记者是来看盘的，直说这里的楼已经售罄。“你是来拿地的吗？现在的地可不好拿。”