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波音今日发布了其2019年《民用航空市场预测》，最新预测显示，不断增长的客运量和飞机退役趋势驱动了未来20年对44040架新飞机的需求，总价值达6.8万亿美元。与去年相比，今年的预测值增长了3%。值得注意的是，波音预计，全球民用机队预计将在2038年前达到50660架，机队规模首次突破5万架大关。

9月20日，生态环境部通报《2018-2019年蓝天保卫战重点区域强化督查京津冀及周边地区工作进展（9月19日）》称，沙钢集团安阳永兴特钢有限公司存在涉气环境问题，遭信访投诉。6月28日，生态环境部发布题为《沙钢集团百万吨钢渣弃置江边威胁长江水生态环境安全》的通报称，沙钢集团对中央环保督察组交办的烟尘污染问题却重视不够，整改敷衍，一犯再犯，而且长期累积的百万吨钢渣等工业固废随意堆放在长江岸边，污染周边土壤和水体，威胁长江水生态环境安全。

北京市朝阳区人民法院一审判决结果出来后没多久，又有一份来自青海省西宁市中级人民法院的判决书公布。其中提到，九州证券因与王某哲劳动争议纠纷管辖权异议一案，不服青海省西宁市城中区人民法院（2019）青0103民初1462号民事裁定，向西宁中院提出上诉。

新型“发输储用”电力系统中，电制氢、电制热/冷、电动车充放电，不仅是替代煤油气为主化石能源的过程，更重要的是起到储能和系统负荷调节的功能。当电力系统处于低谷阶段或风光等新能源充裕时，启动上述“储能”负荷，当系统负荷处于高峰时段或风光等新能源出力较低时，暂停这部分负荷。从代油、代气、代煤的电量看，系统可以满足调节需求，这样完全改变了现有电力系统“即用即发”的特性，可以适应风光等新能源的出力特点，彻底解决其间歇性、不稳定的问题，同时上述模式的“储能”使得电力系统更加安全，备用容量大幅减少，系统效率大幅提升，持续增加电力在终端消费的比重，促进风光电为主的非化石能源消纳。这个过程将分两步走：

从现代化的基础设施来看，2017年我国高速公路密度为142公里/万平方公里，铁路密度为26公里/万平方公里。而美国基本没有高铁，高速公路密度为110公里/万平方公里，中国已经全面超越美国。即便是和日本相比，虽然我国公路和铁路密度依然远低于日本，但高铁和高速公路的密度已经和日本差距不大。考虑到日本是岛国，而中国广大的中西部地区地广人稀，其实不适合建太多高铁，这意味着即便是现代化的基建空间也有限。

根据国家统计局抽样调查数据测算，2017年全国城镇就业者人均负担的消费支出约为每月3900元；按照近三年城镇居民消费支出年均增长率推算，2018年人均负担的消费支出约为每月4200元。“基本减除费用标准确定为每月5000元，不仅覆盖了人均消费支出，而且体现了一定的前瞻性。”程丽华说。