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不管你们平时怎么看待蔚来车主，在疫情的时候，这批用户确实表现出了极强的社会责任感。当然啊，这也不是给李斌开脱，疫情期间联合车主贡献自己公司的力量，绝对不是说蔚来没毛病了。在刚刚公布的2020年1月销量中，蔚来交付1598台，其中ES61493台，ES8105台，在春节和疫情的双重作用下，确实是销量对比去年12月又少了不少。但实际上，也正是这个特殊时期，1月份蔚来的实际交付日只有16天。

类似的情况还有恒越基金、东方阿尔法基金等其它多家新基金公司，有意思的是，有的基金公司的员工还都喜欢往同一家新基金公司跳，比如东方阿尔法基金，在18位员工中，竟然有8位员工原来的从业机构是大成基金，这个数量相当于近一半的员工。此外，凯石基金从业人员较多，除了行业其它基金公司跳槽过来，还有一个原因就是从原来的凯石益正或凯石财富转到目前的凯石基金。总的来说，这些新基金公司看上去很受同行的青睐，甚至都出现了集体往一家基金公司跳槽的情况。

公司核心高管出现变动公开资料显示，永诚保险成立于2004年，最早由国内大型电力集团和产业投资集团共同发起组建。其股东包括华能资本服务、枫信金融控股、深圳能源行情集团、北方联合电力、大唐集团资本等。多年来，强大的股东资源为永诚保险的发展奠定了深厚的基础。根据永诚保险2017年年报显示，公司向关联方销售保险8.48亿元，占公司总保费13.05%。从公司前五大客户来看，有三家均来自大股东华能集团旗下。

因此，目前无论是调查机构还是波音公司方面都在加足马力，希望尽快解决问题。4月29日起，由FAA牵头，包括中国等10国参与的联合技术评审团队（JATR）开始评估737 MAX自动飞行控制系统的各个方面，整个评估流程预计持续90天。根据FAA发布的最新通报：包括中国等10国参与的联合技术评审团队（JATR）本周完成了初步实质性的资料收集工作，并进行了第一次会议，评估737 MAX自动飞行控制系统的各个方面。同时规划了下一阶段的会议。在接下来的几个月里，JATR的成员将全面了解FAA对飞机自动飞行控制系统的认证情况。每位成员将分别向FAA提供有关适航认证，以及改进认证过程的建议。

105 亿左右的研发经验暂且不看使用效率高不高，就单纯看花什么地方了，其实也是能看出来这个钱花的值不值。首先，蔚来说自己坚持正向研发，从整车工程，包括材料、功能、结构；到三电系统，电机、电池包、电控管理；到软件架构，包括整个车机的操作系统、智能网关、自动辅助驾驶，都是蔚来自己研发的。

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