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尽管在上世纪50年代就装备了达到当时世界先进水平的战机，但目前中国空军的装备发展和当时相比有多个不同。首先是先进装备多为自主研发，可持续发展性更强。上世纪50年代的作战飞机要么是直接从苏联进口，要么是授权生产，要么就是仿制。而目前的新一代主战飞机均为自主研发，拥有完全的自主知识产权。其次是装备体系比较完整，从战斗机、歼击轰炸机、轰炸机等主战机种，到预警机、加油机、运输机等支援保障飞机，形成完整的装备体系。而防空武器装备也形成远中近衔接，高中低空覆盖、防空反导结合的装备型谱。这种装备体系为空军执行多样化任务奠定坚实基础。为应对空天威胁，顺应军事领域深刻变革，加快推进空军由航空型向航空航天型转变提供了坚强支撑。

李曙光等人提出了粒子机器人系统实验包含多达二十多个组件，以及多达10万个组件的仿真。在振荡过程中，每个元件的直径从15.5厘米到23.5厘米不等。作者表明，该系统可以实现鲁棒的运动和物体移动，以及光导向运动和避障，如图1所示。值得注意的是，在这个系统中，即使有20%的组件发生了故障，系统也可以正常运作，这突出了粒子机器人方法对单个组件故障的鲁棒性。

当然，即便已经有了链家+德佑、C21这样的头部企业，中介仍然是个非常分散的行业。据杜鹃介绍，当前我国已有20多万人取得经纪人专业资格，全国活跃的房地产经纪人员超过130万，全行业每年促成的房地产交易额在5万亿以上。这就是一年前贝壳横空出世的背景，也是贝壳冀望征服的星辰与大海。根据彭永东介绍，在过去一年里，贝壳已经连接了超过150个品牌、两万家门店，未来，超过5000家的21世纪不动产门店将连接到贝壳网络。

据了解，与多家造车新势力选择代工模式不同，威马汽车自创建之初就选择了自建工厂，并通过控股中顺汽车的方式曲线获得了生产资质，“把产能的命运捏在自己手里”。“公司距离规模化量产已经非常接近，按照正常节奏可以在短期内完成后续工作。”威马汽车在回复中表示，公司管理团队成员拥有多年在汽车行业的工作经验，并已形成自己的生产标准和品控体系，由此可实现高质量交付让用户满意的产品。

在“伤与痛”中挣扎的民企，如今可还安好？习以为常的是民企债的“雷区”属性，可今年接二连三曝光的违约，成为掀起信用市场凄惶的导火索。“冰冻三尺非一日之寒”，资质急剧下沉原非民企宿命。2014年-2015年宽货币周期遗留的恶习，丛生的弊病缺乏转圜余地，难以抵御信用派生失速的挫伤。2季度恰逢民企违约面积的扩张，是内生资质使然，抑或是融资约束的“魔咒”？倘若宽信用传导不畅，民企的颓势会否愈演愈烈？本文基于上市公司半年报梳理，探讨上述问题。

“我说的打不打，敏感和关键的一点就是，大家别光说。”如今，通过一年时间的观察，卢航终于想清楚了。他发现，很多企业都在说，我要做共享，这都是构想。“目前在做的只有一家。”在他看来，这一家就是贝壳。至于流量。“我们有很多（平台）是流量合作，流量合作也保持开放态度，流量不充足的时候该补充有补充，各自有各自的特点，就跟美国一样，大家各自有各自的模式。但是确实今天真正业务合作体系是逐渐深入的。”卢航称。