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在欧盟和法国政府的碳排政策新政下，包括法国在内的欧洲车企电动化提速。大众Roadmap E电动规划显示，至2025年集团20%~25%的销量为纯电动车，2029年纯电车的累计销量将达2600万辆。中金公司发布的《欧洲新能源车政策梳理与平价趋势》报告认为，在车企电动化提速的背景下，2020年欧洲将进入纯电车型供应量大幅提升的一年，叠加主要国家补贴存续，将有效支撑市场高增长。
本月初，纽约州地方法院法官要求马斯克和SEC在10月11日之前提交一份联合声明，解释其和解协议的正当性，即法庭为何应批准该协议。上周四，SEC、特斯拉和特斯拉CEO马斯克联合向纽约州南区地方法院提交文件，希望法院批准特斯拉早些时候与SEC达成的和解协议。上述各方认为，该和解协议符合投资者的最大利益。他们在文件中称：“希望法院能接受并批准该和解协议。”
开放API有两个概念，首先数据要向金融科技公司开放。第二点就是账户的数据也要向外部科技公司开放。PISP就是支付的提供机构，他们可以利用这些信息提供其他的支付服务。所以这样的一个概念在欧盟得到了落实，尤其是在英国、日本、韩国都是用这样的方法。在韩国我们的监管者崔先生也是希望建立这种开放的API，向更多的科技公司开放这些账户数据。韩国也希望支付相关信息能够向金融科技公司或者其他的人开放。
只有知道边界，懂得底线，共享平台才能在纷纷扰扰中发展，在客户利益与资本逐利的选项中选择合理的平衡。在监管的趋严中主动合规。骗局终不长久，放弃短期的、短视的目标，扎扎实实，一步一步，真正将中国式共享经济做起来，形成我们的核心服务价值，在这变革的新时代，相信共享经济，共享平台们，才能找到真正的生存之道、发展之路。
36氪向格力智能装备技术研究院进行求证，对方回应：这个消息与格力无关，格力并未与第三方进行合作。也就是说该发布会上的格力是“另一个格力”？实际上，在此之前，国内外已有不少老牌大厂被传或已发布了区块链手机。华为也曾遭遇和格力类似的乌龙事件。2018年3月，彭博社曾报道称华为正与一家名叫 Sirin Labs 的公司谈合作，寻求获得这家公司 SIRIN OS 操作系统的授权，从而在自家手机上运行某些区块链应用和服务。然而该消息遭到华为副总裁余承东的否认。
