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其中，在建设规划报批和审核程序方面，《意见》提出，省级发展改革部门会同城乡规划主管部门、住房城乡建设部门进行城市轨道交通建设规划初审，按程序向国家发改委报送建设规划。城市轨道交通首轮建设规划由国家发改委会同住建组织审核后报国务院审批，后续建设规划由国家发改委会同住建部审批、报国务院备案。

此外，对接管日后包商银行新承兑的票据业务，由存款保险基金提供全额保障。这一方案，与对公存款和同业负债处置有相似之处。根据央行、银保监会公告，对接管前的对公存款和同业负债保障，5000万元（含）以下的对公存款和同业负债，本息全额保障；5000万元以上的对公存款和同业负债，由接管组和债权人平等协商，依法保障。接管后新增的个人储蓄存款、对公存款和同业负债本息全额保障，各项业务照常办理，不受任何影响。

对于近日的市场表现，多数基金分析认为，此次定向降准符合市场预期，释放出积极信号，市场情绪有望逐渐恢复，股市或延续低位波动。国寿安保基金认为，货币政策进一步微调，央行流动性目标表述由“基本稳定”到“合理稳定”再到“合理充裕”，去杠杆的同时，用宽货币结构性对冲表外信用收缩的影响。阶段性的利好股票和债券市场，系统性风险的担忧消除，但考虑到后续市场环境仍存不确定性，可能实质上市场的反应不会太强，股票市场仍在底部区域波动概率较大。

2、根据黑链铁矿综合驱动指数与铁矿价格之间的关系可以看出，2019年的铁矿综合驱动明显领先于铁矿价格。当综合驱动位于零轴上方且强度不断扩大时，往往预示铁矿价格的快速上行行情，而当综合驱动的强度走弱时，铁矿价格便将有所调整。2018年的综合驱动指数与价格的相关性弱于2019年，主要在于铁矿的全球供需依然处于较弱的状态（具体参考文章《 熵研咨询：从螺纹价格构成看黑色产业链的分析架构系列之铁矿篇一》），且国内的港口库存和钢厂可用天数依然处于高位，即基本面的修复尚未完成。此次大跌前的综合驱动依然具备领先性。

从中长期来看，消费白马股具有稳定的业绩增长，以及未来更确定的业绩释放，所以消费白马股仍然是投资者要重点配置的。这段时间可以趁机来配置一些调整到位的消费白马股，等待市场的反弹。从指数上来看，大盘已经跌到一个底部区域，现在2800点的估值已经低于2016年初的2638点，而很多个股的估值比2638点的时候低很多，所以从这个角度来看，大盘已经处于超跌状态。当前，不必过度恐慌，持有优质股票应对市场波动是最好的策略。

3、各分项中，铁矿的产业驱动对价格影响最大，而产业驱动则主要取决于铁矿的库销比指标（即铁矿总库存可用天数）。总库存可用天数综合考虑了铁矿总库存和铁矿日耗，且与价格呈现一定的负相关关系。尤其是当总库存可用天数和总库存均处于低位的时候，价格易于上涨。2018年年中的总库存可用天数达到将近80天的历史高位，45港的库存总量也达到1.6亿吨，总库存可用天数的持续攀升对价格造成较大压力；随后于18年底19年初降到60-65天的关键位置，且伴随着45港的库存总量降至1.4亿吨以下，现货价格向上的弹性明显增加，价格走势由可用天数下降初期的缓慢上行转为快速拉升。