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先看一看数据。按市值论，中国资本市场几个月前曾达到世界第二，近几个月，由于“跌跌不休”，我们重又落在日本之后，排名第三了。然而，无论如何，考虑到几十年来我们是“从无到有”，这个结果是可以满意的，但是，它确实又存在很多不尽如人意的方面。总体而言，中国资本市场现在似乎还是在国民经济主体的边缘上。有几个问题非常突出。

在此期间，李学海接受李忠祖的请托，就海都集团拟开发的“海都国际”项目的航空管理净空限高问题、建设用地不足问题等进行协调。2008年2月，海都集团顺利取得“海都国际”项目的国有建设用地使用权。李学海没有白忙活。2008年2月，李学海与李忠祖商定签订一份合作意向协议书，将“海都国际”项目实际需要投入3亿余元，修改为投资总额框定2000万元，前者按照20%的比例出资400万元，并按照20%的比例享受整个项目的投资收益。

责任编辑：鲍一凡参考消息网2月9日报道 英媒称，尽管美国敦促其盟友禁止华为参与建设下一代移动网络，泰国8日依旧建立了华为5G测试台，这将是华为在东南亚地区的首个5G测试台。据路透社2月8日报道，据知情业内消息人士透露，华为正在与泰国Advanced Info Service Pcl和TRUE等电信运营商磋商，争取赶在泰国2020年12月全国推出5G网络之前建立起与当地企业的合作伙伴关系。

21世纪经济报道记者在诚迈科技招股书中看到，包括宁波瑞峰在内的股东承诺，减持股份必须提前3个交易日通知上市公司予以公告，“如果本企业/公司因未履行上述承诺事项而获得收入的，所得的收入归发行人（诚迈科技）所有”。“诚迈科技的七家股东争先恐后减持，除了公司业绩原因，我认为最主要的是其股价相比IPO发行价存在非常可观的盈利空间。”一位私募人士认为。

通过以上的分析，可以进一步推测出，该机应该是运20的某种改进型的静力测试机或结构验证机型。这说明，随着运20的运输型也就是基本型已经批量生产，运20特种机的需要已经十分急迫了。对比国外同类型飞机，例如拿来常常和运20比较的俄罗斯伊尔-76型运输机，就有着多种改进和特种飞机问世，最著名的就是A-50U空中预警机、伊尔-78空中加油机。同样的道理，运20通过缩减内部宽度，甚至该新型飞机还有可能拉长机身，以符合预警机电子设备安装的要求，完全是可行的，更进一步的说，运20通过彻底改变机舱内部结构，加装正在试验的硬管加油系统，完全可以彻底变身专用加油机，而这两种机型，正是我军目前最最急缺的。

余丽说，“我和李友就是作为这两家公司的代表，进入方正集团董事会的。我们当时有几十家公司，选择了康隆和华鼎，因为这两家公司名下没有什么资产，也没有持有其他公司的股票，因此作为持股的‘壳公司’比较合适。”余丽表示，在2003年方正集团股改之前，无论是李友，还是她，都没有在方正集团总部任职，所以是“社会股东”；李友团队当时也称得上“实力雄厚”、“业界知名”。