北欧精灵melody超人的耻辱

两模式交融尽管B2C模式有利于安全监管，但该模式存在运营成本较高的缺陷。以首汽约车为例，2015年9月-2017年11月，首汽约车的车辆数量增长120倍，但亏损也快速增长。2015年，首汽约车净亏损仅5872.18万元，但2016年该数字便增至8.81亿元，且2017年前4个月净亏损仍达4.5亿元。

从历史豆菜粕价差走势图来看，二季度豆菜粕价差走扩的概率较大，结合市场基本面，建议可做多豆菜粕价差套利。第一，中加关系紧张，刺激菜粕期价上涨，致使豆菜价差缩窄至历史同期低点，在水产需求启动前出现两者极小的价差势必影响菜粕的后期用量，目前已有部分饲料厂选择豆粕代替菜粕，3月份以来菜粕现货成交清淡，豆粕成交量增加，从而利空菜粕价格提振豆粕价格。

责任编辑：陈鑫海南政协委员冀望离岛免税政策提升【解说】1月15日—19日，海南省两会在此间进行，多位政协委员关注海南离岛免税政策，建议进一步放宽离岛免税政策限制，释放市场消费潜力。据了解，自2011年4月离岛免税政策在海南落地实施以来，销售额节节攀升，目前已成为海南旅游的“金字招牌”。据统计，2019年海南全省离岛免税销售额136.1亿元，购物人数384万人次，同比分别增长35%和34%。

与其他布局出行市场的车企相同，T3出行同样选择重资产的B2C自营模式。根据官方介绍，T3出行所有车辆均为自营，车辆是集中采购的定制化、智能化的新能源车型，司机经过严格准入审核。针对为何选择B2C模式，T3出行CEO崔大勇表示，长期以来，移动出行领域存在打车难、安全焦虑、体验差、费用不透明等痛点，根源在于撮合模式（即C2C模式）下，无法对供给侧进行有效管理和监督，导致服务标准不统一、合规运力无法根本保障、安全隐患无法根本杜绝。

6月3日下午，中国（海南）自贸区海口江东新区新闻发布会在海口召开。记者从新闻发布会上获悉，经海南省委、省政府深入调研、统筹规划，决定设立海口江东新区，将其作为建设中国（海南）自由贸易试验区的重点先行区域，作为海南深入贯彻习近平总书记4·13重要讲话和中央12号文精神的重要创新示范。

【解说】海南省政协委员吴多津表示，海南要将免税店、保税区开遍全岛，在各市县全面铺开，才能体现出自由贸易港的特色。吴多津建议，可以出台相关规定，允许海南岛内居民每年不离岛购买一定额度的免税商品，另外在定价方面要较港澳地区的商品有优势。【同期】（海南省政协委员 吴多津）我的建议是整个海南岛是免税店，不是某一个地方是免税店。我们海南岛的免税还可以做到便宜过香港、澳门。为什么呢？我们的租金便宜，租金便宜很多，为什么我们要贵呢。