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2019年，安踏体育度过了“不平凡”的一年，先后三次被沽空机构瞄准，该公司旗下的FILA品牌是主要被质疑的对象，因此前安踏体育一直拒绝披露除门店数量外FILA的任何数据。今年8月，安踏体育首次披露FILA的核心数据。2019年上半年，数据显示，期内FILA实现营业收入65.38亿元，同比增长79.9%，占总营收的44.1%，在中国大陆、中国香港、中国澳门和新加坡的门店共1788家，2018年末为1652家。安踏集团认为，FILA的增长主要原因为品牌及产品的市场认知度不断提升，实体店的增长和店效提升，以及电子商务的发展。

2018年5月，高升控股获得证监会核准文件，有权在有效期内募集配套资金。但之后高升控股被曝出涉诉事项未公告、借款纠纷未披露等违规行为，在交易所问询下，高升控股核查出多起违规关联担保及资金占用情况，公司银行账户被司法冻结，更被证监会立案调查，如今无最终定论，这给募集配套资金工作蒙上了一层阴影。

由于历年来疯狂的融资，滴滴的账面现金一贯被认为是极其充裕，网传滴滴的现金储备常年保持在120亿美金以上，如果真的是这样，那滴滴即使亏损如2018之剧，也还能至少再撑5年。但滴滴的资金储备真的如此充裕？恐怕要打一个问号。滴滴历年来融资总额在200亿美金左右——但这不是到账金额，而是滴滴对外宣称的数字，由于滴滴未上市，真金白银到账了多少外人无法知道，但可以估测，一般来说，创业公司对外宣称的融资额注水至少在一半。

对于250%和400%的标准是如何设定的？有分析人士认为是参照巴塞尔协议的标准，根据巴塞尔协议II，银行如果按照标准法计提资本，则投资于上市公司股权的风险权重为300%，投资于非上市公司股权的风险权重则为400%。“股权投资毕竟风险高，更何况有些市场化债转股项目做的是不良贷款的债转股，设置高一些的风险权重也是合理的。”北京一银行业分析人士称。

降准资金定价分歧大券商中国记者从多位金融资产投资公司（即银行系债转股机构）独家了解到，虽然上一轮定向降准实施已一月有余，但此前央行要求的五大行降准所释放的5000亿左右的资金仍未对市场化债转股项目启用。多家金融资产投资公司希望按照年化1.62%的资金成本从银行手中拿到降准资金，但监管部门并不认可这一价位，希望能按照市场定价执行。可对于金融资产投资公司来说，由于债转股项目期限较长，按市场价格获得资金的成本太高，无法覆盖收益。

后面的故事，每一个司机和乘客都是亲历者，随着补贴退潮导致的口碑滑坡，滴滴在人们心中从天使成了魔鬼，2018年发生的多次安全事件只是使这种印象更加深刻而已（而且如果口碑上佳，安全事件不会对滴滴造成如此惨烈的后果）。有一些滴滴人至今对滴滴无法做顺风车，但后进者群起而效尤颇为不满，事实上，别的网约车、顺风车APP，在安全方面做得未必比滴滴好多少，但这些不满的人也许没有思量过为什么是滴滴被管制而不是别个——出头的椽子先烂，亘古不变的真理。