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对于Autopilot的使用率问题，特斯拉一直相当谨慎。在本次电话会议上，Musk则破天荒表示，Autopilot的使用率在不断提高。搭载该功能的车型在高速公路行驶时有三分之一甚至一半的路程都开着Autopilot。“不过，一旦媒体报道负面新闻，Autopilot的使用率就会骤降。”Musk补充道。“这样其实是让用户陷入险境，也是让我生气的原因。”Musk此前就吐槽过这个问题，媒体的负面报道会引发一系列的蝴蝶效应。

总体来说，交割影响减弱之后，与上周五相比，周一期指持仓触底回升大幅攀升，三个品种主力持仓也有所增加。短期看，期指下方空间有限，继续下行概率较小，预计短线将有所企稳。（作者单位：永安期货）责任编辑：张瑶来源：21世纪经济报道9月25日，在“2019年中国母基金峰会首届鹭江创投论坛”上，盛世投资首席执行官张洋同与会嘉宾就“区域引导基金的创新发展”议题展开深入探讨。 他用三个“三”来阐释政府引导基金的要义：向体制内资金争取基金份额的投资，GP要有三大“自我修养”；母基金LP有“三个来源”；政府引导基金更好地服务于区域经济发展，有“三剂妙方”。

恒康医疗的并购后遗症依然未能解除，公司去年便披露的《重大资产购买预案》显示，公司拟以9亿元现金购买马鞍山市中心医院93.52%的股权，收购资产所需资金将通过自有和自筹方式解决。但今年三季报显示，恒康医疗货币资金为3.5亿元，而长短期借款则有近30亿，资金缺口巨大。

陆磊直言，当前在金融科技领域存在一些无序发展的行业现象，以及监管真空的管理问题。而面对金融科技领域的乱象，“补短板、填真空”是管理层面一直努力的方向。他说，从2014年3月至2018年4月，从最早的第三方支付，到现在的互联网资管和线上外汇交易，都在不断地更新监管规则，规范市场运行。

与对手在华博弈在中国市场，来自竞争对手阿迪达斯的比拼压力正在加大。就在最近，阿迪达斯表示将更多押注在数字化运营。阿迪达斯集团首席执行官 Kasper R？rsted 在接受媒体采访时表示，未来几年内将逐步减少门店但会持续优化线下零售体验。目前，阿迪达斯在全球拥有2500家直营店，1.3万家加盟店以及15万家批发门店。对此，阿迪达斯中国方面对媒体表示，电视仍然是阿迪达斯在中国主要并且十分重要的媒体渠道。中国企业公关部负责人孙静波表示：“首席执行官讲的是全球战略，但各个市场有不同的特点，也会有不同的战略执行方式。”

Musk指出，现在的问题不只是这些“煽动性的标题”在“误导”读者，它们还在影响公共政策的制定。“监管者也得回应公共和媒体的压力。”Musk说道。“如果媒体继续用自动驾驶不安全来误导公众，恐怕自动驾驶的发展之路会坎坷不断。”除了要定期发布Autopilot安全报告，在财报电话会议上Musk还提到了特斯拉的自动驾驶共享车队。虽然无法预判未来几年有关自动驾驶法规的变化，但Musk认为从技术层面来看，明年年底特斯拉的自动驾驶共享车队就能成型，这个车队会融合Uber、Lyft和Airbnb的特色。