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另外英国“脱欧”等事件，也在一定程度上加剧了欧洲市场的不稳定性，同样打击了车企的信心。所以从市场的角度来看，法兰克福车展代表的欧洲车市对于各大车企来说鸡肋意味逐渐凸显，不再参加这场用钱砸出来的秀场完全符合逻辑。遭遇“技术”危机法兰克福车展遭遇的市场萎缩还不是全部，无法在技术上继续引领全球汽车行业的趋势，也是车展竞争力下降的原因之一。

周五前瞻07：00 美国克利兰夫联储主席、2018年FOMC票委梅斯特（LorettaMester）发表讲话22：00 欧洲央行行长德拉基（MarioDraghi）在“了解通胀动能：成本的角色、涨价和预期”会议结束时发表主题演说周四回顾①欧洲央行10月利率决议：维持利率水平不变，将购债规模缩减至每月150亿欧元，持续到2018年底；

上半年，新城控股的销售毛利率为37.47%，销售费用和管理费用较去年同期均有所上升，销售净利率17.09%，略于主流房企16.5%的平均水平，半年ROE为8.63%，低于行业平均水平9.8%。说明：（1） 指标统计所用数据均来自中国指数研究院、克而瑞、wind数据、公告、公开资料等。

受此影响，1月8日开盘后上述汽车企业的股价均出现了不同程度的下跌。吉利汽车开盘股价下挫7.64%。同时，瑞信发表的最新报告将吉利汽车的投资评级由“跑赢大市”下调至“中性”。另外，A股市场的长城汽车（601633.SH）、上汽集团等也均有不同程度的下跌。

“同样的资金放在其他公司里显得很多，但放在金融科技背景的这种公司里，实际上是不够的，我们未来有更长远的计划，比如人工智能这么好的机会上，应该在金融的全价值链上去做深。”朱光表示。朱光还透露，度小满金融已经实现了盈亏平衡，“现在不是非要想着盈利，还是要把基础打牢一点，不要急着去摘果子。”

据券商中国报道，关于华龙期货动用自有资金认购产品的具体投资决策过程，公司高管表示该投资经过公司资管投资决策委员会通过。事实上，期货公司利用自有资金投资，可以在一定程度上减轻经营的压力。但结合监管环境以及自身风险承受能力来看，各家公司对自有资金的投向都相对谨慎。