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要在主翼前方产生涡流主要有2种方式，一是安装高后掠角，小展弦比的边条翼，其上层气流会在中攻角率先失速，但边界层剥离产生的涡流反而会增加主翼升力，产生 “牺牲小我，完成大我”的效果；另一种方式则是采用前翼，高后掠角的前翼也是利用失速涡流产生助升效果，但后来发展的先天不稳定构型需要前翼作为控制与配平之用，就不希望前翼太早失速，于是缩小前翼的后掠角，改以尾流作为主翼助升之用。

这份报告称，机组成员没有使用适当的方式破坏装备，他们接受的类似训练非常不充分，而海军本应该重视此事。尽管与中国喷气战斗机进行了几次近距离遭遇，处理这种局面的程序仍然不足，并且机组成员从未进行过紧急破坏训练。结果，他们在一时冲动之下随意决定哪些需要破坏以及如何做。尽管在撞机发生到降落到中国机场之间有40分钟的时间，调查人员认为这足够抛弃或者毁坏所有的敏感材料，但是并没有可供利用的便捷方式或者标准程序及时毁坏计算机、电子媒介以及硬盘。这些不足以及相关训练的缺乏，是“使得机密材料处于危险之中的首要原因。”

但在调研之后，公募基金逐渐离场。同花顺统计显示，2017年底，共有218只公募基金及1只社保基金持有康得新。至2018年年中减少至161只，到2018年12月底仅剩下87只。不过，在上述持有康得新的基金中，有很大一部分是指数型基金。指数型基金是被动型基金，基金经理不会主动调仓，只是被动跟踪相关指数。因康得新曾是深证成指、中小板指等的成份股，因此也出现了多只指数型基金被动持有的情况。

据介绍，全长约2000公里的京广航路串联起京津冀和粤港澳大湾区两大世界级城市群，是贯通中国南北的重要空中通道、全国航路网南北交通大动脉，也是全国最为繁忙的主要干线航路，具有极其重要的战略地位。迄今，京广航路日均飞行流量突破1000架次。 2015年2月5日，京广空中大通道西线贯通并投入运行，利用较为闲置的航路资源将京广航路上广西和海南地区的航班有效分离，“串闲置资源，通京广梗阻”的局部修补使京广航路上的航班正点率在一定时期内得到提升。但随着大兴机场的启用和粤港澳大湾区发展规划纲要的出台，京广航路运行将面临更加严峻的挑战，再次升级改造势在必行。

与此同时，由于房企拿地理性回归，三季度各线城市土地溢价率均显著回落。克而瑞数据显示，综合前三季度，土地成交溢价率为15%，与上半年溢价率相比下降3个百分点，和去年同期相比也降低了3个百分点。此外，第三季度重点城市的土地流拍数量较二季度明显升高。

3月25日，据路透社报道，波音公司可能即将完成其最新737飞机的软件补丁。美国西南航空、联合航空、美国航空三家航空公司正是为此而来。埃塞俄比亚航空坠机事件发生之后，波音737 MAX飞机频频被指软件存在问题。在多方要求下，波音正着手对该机型的飞机软件进行升级。