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除了下游的押金迟迟难退，ofo也欠着供应链资金。今年9月，ofo便被上海凤凰起诉，要求其支付欠款及逾期违约损失等共计7000余万元。南都记者查询天眼发现，仅12月ofo就有涉及五个拖欠费用的案件一审裁决，这其中，北京市海淀区人民法院判令东峡大通（ofo）支付嘉里大通物流服务费811万；上海市崇明区人民法院判令东峡大通支付白马投资第三笔服务费用510.31万元。此外，北京铁路运输法院还同意上海大众运行供应链的资产保全申请，冻结了东峡大通272万元的银行存款。
但并不是每个人都对收到新护照感到开心。上周五（5日），拿到新护照的苏珊⋅欣德尔⋅巴隆对这一变化感到“非常震惊”。她对英国国家通讯社（press association）表示，她认为只要英国仍是欧盟成员国，新护照的设计就不应该改变，“我很惊讶，我们仍然是欧盟成员国。我很惊讶他们在我们还没有离开的时候就做出了改变，我认为这完全是徒劳的。”
天猫国潮团队也表示，不仅故宫IP大有作为，还有很多文化IP、老字号都有开发前景。同时，这些文化IP的开发背后，也使用了大量数字化工具，包括通过大数据确定市场喜欢的IP、表现形式、销售渠道、营销方式等。可以说，传统文化IP的魅力加上数字化工具，催生了各种“网红”。
三大运营商中初期以NSA为主，但是SA网络显然才能真正发挥5G技术的全部优势，包括超低延迟等。上个月，中国电信强调未来5G网络建设会坚持SA组网方向。产业观察家洪仕斌强调，虽然现在各大厂商的技术看起来都很厉害，但最终却只有符合5G标准、能够给消费者带去区别于4G时代创新体验的才是赢家，这一切都要等真正商用后才能见真章。
*ST凯迪现任财务总监唐秀丽表示，截至目前，超200亿元债务本息，仍是重组的一大障碍，要先进行债务重组。巨债压顶上述知情人士也告诉记者，*ST凯迪要进入破产重整程序，首要解决的是债务难题。经济观察报记者梳理最新公告发现，截至4月18日，*ST凯迪逾期债务达124.19亿元，最近一期经审计的公司净资产为106.33亿元，逾期债务占最近一期经审计净资产的比例为116.8%。
对于重整接盘方，陈义龙称，目前已有多家有此意向，预计最终可能会是一家大型央企。如果*ST凯迪司法重整能顺利推进，公司现有股东及债权人都将让渡部分利益。司法重整完成后，阳光凯迪将不再是*ST凯迪的大股东。摆在*ST凯迪面前的求生之路，或许就是破产重整，但至少目前来看，这条路的前方仍是一团迷雾。一位知情人士对经济观察报记者表示：“*ST凯迪更多的出路在于破产重整，但能否挺得过来，确实仍是一个未知数。”
