
在机构投资者逐渐掌握A股主流定价权的历史大趋势下,“基金牛”可谓是水到渠成的必然结果。从诸多发达经济体和新兴市场股市的发展历程来看,公募基金等机构投资者持股比例逐渐增加是必然的结果,符合市场专业化、集中化的发展方向。A股虽然有基数庞大的个人投资者,但依然无法改变这一市场规律,在加快改革和开放的背景下更是如此。笔者认为,2019年是“基金牛”的酝酿期,2020年则将进入爆发期;这个爆发点,很可能会在明年初出现,主要和四大周期有关:
【广汇能源:董监高等人员合计增持1232.2万股】广汇能源增持计划涉及的董事、监事、高级管理人员及重要子公司核心管理人员共计97人,自首次增持之日起至10月31日,已累计增持股份合计1232.2万股;此外,截至10月31日收盘,公司已累计回购股份数量为2669.7万股,占公司总股本的0.3930%。
第二,是服务国家的需要。交通业是基础性、战略性、先导性的产业,也是服务性的产业,它的发展必然对国民经济起到保障和促进的作用,所以建设交通强国将对加快建设富强、民主、文明、和谐、美丽的社会主义现代化强国提供坚强有力的保障。第三,是时代的需要。当今世界科学技术迅猛发展,新的产业也不断涌现,新技术和新产业对交通运输的发展提出了更高的要求。我们加快交通强国建设,有助于抢抓世界科技革命的机遇,推动交通运输业更好、更快的发展。
主营业务:业务涵盖船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等,在规模、品牌、技术结构、转型发展等方面具有优势。4.中国动力公司简介:中国动力原是军用起动铅酸蓄电池的定点生产单位,多年来公司引进了多条蓄电池专用生产线和检测设备。公司是一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风汽车、长安汽车的常年合作方,是奥迪A6、帕萨特领驭、别克荣御等中高端车型的独家配套商,国内汽车起动电池市场占有率较高并连续多年跻身于“中国汽车零部件百强企业”、“中国机械工业百强企业”。
2018年1月17日晚,ST生化公告称,佳兆业已派三人入驻上市公司,分别担任总经理、副总经理、财务总监,原兼任总经理、财务总监的史耀瑜辞职,但担任董事长。上市公司在接受采访时,称“无论是振兴集团方面,还是公司的治理团队,都会支持佳兆业。”佳兆业也表态,将向上市公司推荐合格的董监高人选,且不排除择机增持。市场仿佛再一次闻到了硝烟味,一场控制权争夺战似乎在所难免。
其实,早在2016年开始,中国重工就不断推进资本运作。比如,当年2月份,中国重工把陕柴重工、重庆齿轮箱转让给中船重工;2017年10月,中国重工计划定增募资220亿左右,购买大船重工42.99%的股权和武船重工36.15%的股权;去年12月,中国重工又将旗下的青岛武船等股权卖给中船重工,卸下海工业务资产。