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上半年业绩下滑严重由于车市寒冬未退，车企压力增加等原因，多数车企扣非后的净利润并不如意，更是暴露出车企业绩下滑的压力。事实上，无论是长城汽车，还是吉利汽车、上汽集团，下调销量的背后是销量的不振、净利润的下滑，更是整体汽车市场的压力。不可否认，今年5月-6月份“国五”切换“国六”期间内，车企大幅度的优惠清库存在一定程度上确实提升了销量，但在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，这样的举动在一定程度上透支了消费者的消费能力，在未来短期内，销量可能会下滑，车企面临的压力或将进一步提高。

“从今天上午9点开始，我们这款月饼正式上线，不过数量有限，秒完为止。现在（双塔食品）企业店没货的话，应该是已经秒完了。”9月5日上午9点10分左右，对于《国际金融报》记者就官方指定电商渠道未搜索到该款月饼等问题，双塔食品证券部的相关工作人员如是回复。

破坏环境论破坏环境论主打“生态牌”，攻击“中国将高污染的过剩产能向‘一带一路’沿线国家转移”，攻击“一带一路”建设中的采矿、基础设施建设、工业项目、水电项目造成当地生态资源环境破坏，失沿线国家失去可持续发展能力。其突出特点是高举“环保牌”，以“绿色”为幌子，占领道德制高点。

麦肯锡最近发布的一份报告预测称，与欧美发达国家相比，中国农业保险总体的渗透率仍然非常低，2014年全球平均水平为1.20%，而中国农险仅为0.32%，其预测“市场规模5年内有望超过千亿元人民币”。市场前景诱人，但显然也并非所有险企都可摘得果实。

农险：竞争升级2017年，车险和农险成为财产险行业承保盈利的两个支柱，总保费规模接近480亿元，同比增速也达到了15%，高于行业整体水平，而6个点的承保利润率更是让各主体垂涎三尺。八大家中，人保和中华联合的地位自然不可撼动，二者各自市场份额合计超过60%，但追赶者的脚步也令人生畏，太保产险和国寿财险2017年农险业务增速都接近50%，大地保险的农险业务更近乎翻倍。

来源：21世纪经济报道在12月24日的国是论坛2019年会上，恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长任泽平指出，今年中央经济工作会议把稳增长放在更加重要的位置上，在货币政策上，他认为，中国应该进行适当的降息降准。尽管连续“破三破四”，但中国的核心CPI持续下降，以PPI为代表的中国工业品价格甚至已掉入通缩区间，不能因为一头猪牺牲整个国民经济，进行货币的收紧。