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为避免腾势出局，腾势品牌成立至今，比亚迪和戴姆勒分别向腾势增资七次，腾势注册资本也由最初的23.6亿元猛增至48.6亿元。2019年，腾势已被“输血”两次，共计7亿元。但是，屡获“输血”并未让腾势状态好转。据统计，2016-2018年，腾势累计亏损高达26.65亿元。比亚迪发布财报显示，2019年一季度腾势营收仅为3500万元，净利润亏损4400万元。业内人士表示，腾势产品线过于单一，高定价也未找准自身定位，与竞争对手相比竞争力不足。

此外，当初戴姆勒及比亚迪两大股东成立腾势，看中的是中国新能源汽车市场的发展前景及双方技术优势。但是，在腾势一直未打开市场局面背景下，近年来比亚迪纯电动车型阵营逐渐丰富，奔驰首款纯电动车型EQC也将入华开售，腾势的处境愈发尴尬。同时，面对在2019年底造车新势力车型集体交付及特斯拉Model3国产，腾势新车上市后，将面对更多竞争对手的围攻。

财产险仍然是处罚“重头”，前三季度的罚单总额占比超五成，车险是违规重灾区，百万余元的大罚单出自于此。比如，华海财险因车险业务虚列费用、聘任不具有任职资格人员担任公司高管和违规销售投资型保险产品等行为，总经理被撤职，公司停止接受商业车险业务3个月，还被罚款187万元，成为前三季度处罚金额最高的财险公司。

当地时间今天早晨5点左右，日本海上保安厅（东京）收到了遇险信号，第10管区从中国的救援机构获得了渔船沉没的消息。船上共8人，3人已被同伴船只救起。据报道，当地第10管区白天派出飞机搜索，但未发现渔船，也没有失联人员相关线索。目前，已有巡逻船前往现场，正在调查详细情况。

欧派家居：2019年净利预增15%-25%欧派家居（603833）1月15日晚间公告，预计2019年的净利润同比增长15%到25%。公司上年同期盈利15.72亿元。宁波港业绩快报：2019年净利33.64亿元 同比增17%宁波港（601018）1月15日晚间披露业绩快报，公司2019年实现营业总收入243.24亿元，同比增长10.80%；净利润33.64亿元，同比增长16.56%。基本每股收益0.26元。

2019年半年报显示，公司累计安全飞行时间逾38万小时，年飞行量3万小时，约占国内通用航空飞行总量的22%，工业飞行总量的35%，海洋石油直升机服务50%以上的市场份额，经营规模与经济效益居国内前列。值得一提的是，中信海直还积极参与各地海上搜救与各类抢险救灾，以及南、北极科学考察及印度洋海啸灾区救援等。公司的B-7951号直升机组被国际直升机协会命名为“最佳机组”。