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“在当今瞬息万变的环境中，智能网联、电动化、共享化和自动驾驶均对出行提出了新的挑战，合并后的实体将利用其强大的全球研发布局和生态系统，促进创新并以速度和资本效率来应对这些挑战。”如果以销量计（870万台），拟议中的合并将创造全球第四大汽车集团；将双方2018年不含马瑞利（Magneti Marelli）和佛吉亚（Faurecia）的业绩进行简单相加，合并收入近1700亿欧元，经常性营业利润超过110亿欧元。交易产生的巨大价值增值估计约为每年37亿欧元的运行率协同效应，这主要得益于更有效地分配资源于车辆平台、动力总成和技术等大规模投资，以及新集团规模中将得到加强的固有购买力。这些协同效应的估算不基于任何工厂的关闭。

区块链技术可以解决数据权责不清、难有质量、难共享、难开放等发展中的“痛点”，目前已在众多和人民生活息息相关的领域得到了应用。但就目前形势看，“区块链+民生”的应用也面临一些挑战。首先，区块链在民生领域大范围应用尚处在探索性应用阶段，未达到生产级别大范围推广；其次，一些加密数字货币记账可直接获得收益不同，区块链应用到民生领域的分布式记账缺乏技术开发、数据确权、数据共享、记账激励等标准体系，影响了“区块链+民生”普及化；最后，传统中心化数据库架构的安全控制措施已无法照抄照搬，必须研发新的风险管控技术和应急措施。并且，区块链治理体系尚未形成，还需政府加强引导。

中金与腾讯各有何表态中金首席执行官毕明建表示：“腾讯是中国一家领先的互联网公司，中金很高兴引入腾讯为公司的战略投资者。相信此次合作有助于中金以金融科技加速财富管理转型，为客户提供更加差异化的金融解决方案。”腾讯控股总裁刘炽平表示：“中金是中国一家领先的投资银行，腾讯期望与中金在产品及服务方面进行系列合作，包括向中金提供我们先进的金融科技，以及引入中金在财富管理方面的能力，为用户提供更佳的服务。”

在这样的情况下，极路由还做了一件让老用户从“粉”转“黑”的事。极路由在发布第二代产品前，推出了一次半价销售活动，以99元的价格售卖一代产品，这让许多通过原价199元甚至269元购买的用户心理产生了变化。而当二代产品推出后，不仅价格降至了169元，还顺带着推出了一代产品的升级版，依然定价99元。这样一来，老用户心里更加不平衡，开始在论坛发起要求退货的投票。

从各家银行“董监高”参与人数、增持股份数量和所花费的资金来看，交通银行和招商银行“董监高”参与度最高。上交所信息显示，7月份，交通银行7位“董监高”共计增持25万股，平均交易价格为每股5.5元至6.04元，共计投入148万元。此外，今年1月份，交通银行曾有监事斥资19.32万元增持了3万股，再加上8月份和9月份披露出来的信息，增持高管人数或上升至12位，合计的增持支出最高超过320万元。

对迪卡侬销售占比升至近八成聚杰微纤近几年业绩尚可，归属净利润最高额度一度超过7600万元，但对大客户迪卡侬存在的依赖度逐年升温，截至2018年上半年，聚杰微纤对迪卡侬的销售占比更是高达近八成，有着重度依赖的迹象。聚杰微纤前五大客户中，不乏迪卡侬、ZARA、C&A、H&M、IKEA等国际知名品牌，但迪卡侬占据“一家独大”的地位。