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不过，增资只能缓解暂时的困境，自身的“造血”能力才是公司长久发展的关键。2018年四季度偿付能力报告显示，浙商财险去年二季度至四季度的净现金流持续为负，分别为-0.9亿元、-1.03亿元、-1.66亿元。对此，浙商财险解释称：四季度净现金流为-1.66 亿元，与上季度可比数环比减少6321.18 万元。其中，对于“经营活动产生的现金流量净额”环比减少5136.97万元、“投资活动产生的现金流量净额”环比增加4.08亿元的原因，前者主要系“收到原保险合同保费取得的现金”环比减少 8233.06 万元所致，后者则主要因为“收回投资所收到的现金”环比增加 5.97 亿元和“投资支付的现金”环比增加 2.01 亿元。

观潮君还注意到，在大会通稿中，“企业家”“民营经济”均被提及。会议强调，供给侧结构性改革是当前和今后一个时期经济发展和经济工作的主线，是改善供给结构、提高经济发展质量和效益的治本之策，必须保持定力、扭住不放。要按照“巩固、增强、提升、畅通”八字方针，更多采取改革的办法，更多运用市场化、法治化手段，做好“破旧”“立新”两篇文章，加快新旧动能接续转换。

数据显示，2007年-2015年，公司的净利润分别是1.59亿元、1.64亿元、1.81亿元、3.62亿元、1.54亿元、1.59亿元、1.59亿元、7343.52万元和亏损6567.84万元。而在这长达7年利润停滞期里，唯一出现过业绩大幅增长的就是2010年，不过，2010年的业绩增长并非来源于啤酒销售，而是通过变卖资产和政府补助增厚了当期净利润。实际上，公司在2010年的扣非净利润为1.22亿元，同比还下滑了22.32%。除此之外，公司连续7年的净利润几乎是没有增长，2015年出现上市首亏。

作为久日新材的主营业务，其光引发剂业务收入占比逐年增长。截至2018年末，光引发剂收入达9.59亿元，占比主营业务95.45%，较2016年分别上涨75%、10%。相较业绩的迅猛增长，久日新材的研发费用投入一直较低。公司2018年投入研发费用为4320万元，占比营业收入4.3%。

李书福，男，汉族，无党派人士，1963年6月出生，浙江台州人，浙江吉利控股集团董事长，全国工商联副主席（兼职）。他怀揣着“做老百姓买得起的好车”的理想，1997年进入汽车行业，创办了我国第一家民营汽车企业。带领吉利成功完成了一系列国际化战略布局，不仅推动沃尔沃汽车取得了品牌的复兴和持续发展，还成为了沃尔沃集团第一大持股股东、戴姆勒公司第一大股东，积极推动中国汽车工业“走出去”。经过20多年蓬勃发展，吉利集团连续7年位列世界500强，在全球拥有逾10万名员工。荣获“浙江省非公有制经济人士新时代优秀中国特色社会主义事业建设者”称号。

2019年汽车产业将进入到精细化运营阶段，汽车主机厂、经销商会通过门店数字化提高经营效率，打通线上线下为消费者提供丰富而高效的交易选择，最终形成一张高效的整车新零售网络。届时，价格透明化、服务标准化的在线购车体验将会进一步覆盖汽车行业。神州宝沃，只是先行了一步。