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当年12月，在阿根廷举行的WTO部长级会议间隙，欧美日三方却已统一立场，宣布建立“新贸易联盟”，在钢铁产能过剩和“强制性技术转让”等贸易问题上向中国施压。当时德国新闻电视台认为，欧美日组成的“新贸易联盟”确定了两大任务：一是把目标对准钢铁等重要行业的产能过剩现象；二是将矛头指向中国要求西方投资者转让重要技术，或要求将重要数据存储在当地服务器。未来三方很可能联合对一些违规的国家发出制裁措施。

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那正是日本汽车风华正茂的年纪。尤其带给邓小平希望的是，仅仅30年前日本的汽车业还弱得不值一提，当时的美国评价，“日本汽车连给底特律陪跑的资格都没有”。在二战结束后的美国占领时期，盟军最高司令道格拉斯·麦克阿瑟（Douglas MacArthur）为日本设计了严格的“去工业化”战略，一度将日本汽车的生产能力夷为平地。仅仅基于战后重建的需要，放松了卡车的生产。谁料，由于朝鲜战争爆发，美国大兵对于卡车、吉普车源源不断地需求开始拯救日本汽车。随后的二十年时间里，配合产业政策、企业家精神、精益生产方式的合力，汽车最终成长为日本支柱产业。1973年是最戏剧性的时刻，日本即将取消关税限制和外国资本的投资限制，舆论一度认为日本会被外国汽车所淹没，但是事实恰恰不是，日本汽车倾巢而出，占领世界。至此，日本汽车从“连陪跑都不配”，长成了美国汽车“致命的威胁”。

她在北京就接受完基础教育后，毫无意外地保送进燕京大学*物理系。并且成为连续三年唯一一位取得成绩第一名的女毕业生。她期间还获得了斐托斐金钥匙奖。这是民国时期最重要的学术团体之一，用以奖励杰出的学术研究者。*注：燕京大学是20世纪初在北京开办的一所私立教会大学，后来被拆分并入北京大学、清华大学、中央民族学院等多个院校，其原址即为今天的北京大学校园。