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前不久台湾政策研究基金会公布的民调结果显示，对于台湾近三年的经济状况，感受到“向下沉沦”的台湾民众达52.2%。对于一般家庭的薪资和生活水平，超过七成人认为“没有明显改善”。具体来说，因为两岸关系僵持，陆客减少，旅游业者很多丢了饭碗，连同农渔业采购受影响，农渔民的生计变糟糕；“一例一休”的出台让劳工和资方“双输”；年金改革让军公教阶层收入减少……大家都期望台湾的经济民生环境得到改善，过好日子。

此外，推进新能源技术研究的创新，提升光伏产品可靠性，掌握工业储能系统核心的集成及能量调度控制技术，进一步发力海外市场。扩展再生资源业务领域，深耕再生资源技术研究。加快推进芯片技术研究和芯片产品研发进度，聚焦芯片可靠性及算法研究，完成自研芯片的全面替代。

而且，当前的国内经济主要依赖投资，央行和财政部是支撑投资的两大重要支柱。财政收入是维持现今经济体系不发生系统性风险的基础之一。因此，对于财政收支的整体把控关系到经济稳定大局。纵观今年的税收政策，截止今年8月底，国家税务总局共发布115条税务相关文件。其中，对于企业而言最为重要的一份文件是今年4月4日发布的财税32号文，其他税收改革影响并不大。根据32号文精神，从今年5月1日开始，企业增值税税率普遍下调1个点。

据上述知情人士透露，其收到了一份贾跃亭在美国法庭主动申请个人破产重组的文件。该文件内容显示，贾跃亭将把全部资产通过债权人信托的方式，转让给债权人，该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。这事儿之所以触动读者的神经，很大的一个原因是10月9日刚发生了国内首例个人破产，一句话新闻就是：月入4千的温州蔡某，负债高达214万，但最终仅需还3.2万。

贾跃亭“出此下策”，显然是为FF融资创造条件，否则每天被债务追着跑，没人敢再投钱进去，尤其经历了去年跟恒大闹掰，让FF陷入了资金链断裂的风险。因为根据美国破产法的规定，在破产法庭批准后，企业可以得到新的贷款并给予贷款者最高的优先权，这种贷款给予了企业新的资金来源，重组的企业被允许拒绝履行那些无利可图的契约和年金计划。

网民“雷鹞”认为，“一日一价”的推出，意味着中国铁路总公司已经引入民航运营最核心的收益管理模式。铁路运输企业不仅会根据季节不同、客流变化而推出淡旺季票价，还会根据购票时间区分购票人群，以充分利用空余座位增加收益，即早买便宜，晚买则贵。届时，一列高铁或一天之内出现“全票价”、“上浮价”、“折扣价”是一件很正常不过的事。