亚瑟中文草草

顺风车引发的网约车的安全问题，以及汽车产销量的下滑，本质上反应的仍然是14亿国人的出行问题。在中国城镇化进入高速发展周期的过程中，7亿多城镇人口的交通问题始终是城镇化过程中在公共政策层面必须优先考虑的问题。这么多年来，在国人的出行问题上，现在面临的最大问题就是过于追时髦，过于依赖私家车，而没有从多元、绿色、环保等角度，为国人的出行设计多层次的、立体式的、适合中国国情的出行方式的选择。

截至昨日收盘，上证指数下跌0.96%，深证成指下跌1.23%，创业板指下跌0.87%。两市成交额有所缩量，仅4224.39亿元，其中沪市成交额为1811.19亿元，深市成交额为2413.20亿元。而在6月3日，三大指数同样悉数收跌，但沪深300指数上涨0.06%，上证50指数上涨0.52%。长江证券表示，外部环境扰动已非核心因素，后续市场将逐步消化。目前指数表现虽然不强，但下行空间也相对有限。

在此背景下，我国主要渠道的跨境资金流动保持平稳，并呈现积极变化。一是银行代客货物贸易结售汇和涉外收付款保持一定规模顺差，较4月份均有所增加；二是外商直接投资资本金结汇增长，对外直接投资资本金购汇稳中有降，直接投资结售汇顺差增加；三是企业投资收益购汇正常有序，受季节性因素影响环比增加但低于上年同期；四是5月份个人净购汇继续减少，同比和环比分别下降28%和19%。

其原因主要是共享出行领域（ 包括网约车、共享单车和共享汽车等）融资出现大幅下降，2018年共享出行领域融资规模从2017年的1072亿元下降到419亿元，规模下降了653亿元，降幅高达61%。剔除交通出行领域后，其他领域的共享经济直接融资规模从2017年的868亿元增长到1072亿元，涨幅达23.4%。

【贵州百灵：拟2.5亿元增资重庆海扶】贵州百灵与公司参股公司重庆海扶医疗科技股份有限公司签订《增资协议》，公司拟使用自有资金向重庆海扶投资250，000，000元。本次增资完成后，公司将持有重庆海扶66，604，678股股份，占重庆海扶增资后总股本的30.293%。

研发费用不足华为4%首席科学家的离去就能说明小米的研发工作的懈怠吗？这倒未必。不过，通过财务报表，小米这家自称为科技公司的诚意则的确有些令人费解。根据小米的招股说明书，公司2017年的研发费用为32亿元，在行业内尚处于比较低的水平。考虑到小米作为一家国内顶尖的科技公司，但研发费用仅为手机领域竞争者华为的3.57%。近期，华为发布了一项重磅技术GPU Turbo，其研发费用将近900亿元。与之相比，小米连续三年的研发费用也不如这一技术的零头。而且在小米的研发费用中职工薪酬还占了一部分。