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豆粕方面，由于生猪存栏较低及南方局部暴雨影响水产需求，油厂出货迟滞，目前油厂豆粕库存仍处于较高水平。截止7月20日当周，国内沿海主要地区油厂豆粕总库存量122.84万吨，较上周的125.31万吨减少2.47万吨，降幅1.97%，但较去年同期122.32万吨增加0.42%。油厂胀库现象尚未缓解，此外，未来两周油厂开机率将回升，原料暂时充裕，豆粕胀库压力缓解尚需时日，基本面压力仍较大，国内豆粕行情因此承压，但贸易战令人民币大幅贬值，且今年10月到明年2月，此时段为美国大豆出口期，那个时候巴西大豆供应已经进入尾声，导致中国买家第四季度采购大豆数量还较少，届时可能需要进口部分高价美国大豆，将再度推升大豆进口成本，油厂大多仍看好后市，挺价意愿较强，因此短线来看豆粕或跟盘频繁震荡为主。但更远来看，第四季度大豆供应不足堪忧，加上随着美国大豆逐步进入开花期，产区天气变化对作物的影响逐渐加大，美豆天气炒作也可能发生。另外，美国再度发布的2000亿元对华征税清单将在8月30日走完程序后正式生效，如果在此之前没有进行谈判或谈判没有进展，8月中下旬市场担忧情绪将再度升温，届时豆粕价格有望再度拉升。

中国领导人于2018年9月在《致2018世界人工智能大会的贺信》中阐明了中国的立场和态度。他指出，新一代人工智能正在全球范围内蓬勃兴起，为经济社会发展注入了新动能，正在深刻改变人们的生产生活方式。把握好这一发展机遇，处理好人工智能在法律、安全、就业、道德伦理和政府治理等方面提出的新课题，需要各国深化合作、共同探讨。中国愿在人工智能领域与各国共推发展、共护安全、共享成果。

近日，中国动保终于一口气发布了3份年报。虽然2017年年报依然难产，但通过2014~2016年的年报，已然可以发现中国动保这些年来所经历的难题。中国动保公告披露，2014~2016年，公司主营业务收入分别为2.79亿元、2.53亿元及2.65亿元，净利润分别为-18.43亿元、-7832.9万元及2107.5万元。计算可知，2014~2016年，中国动保合计实现营业收入近8亿元，合计亏损超19亿元。

但随后，英菲尼迪似乎遇到了“瓶颈”。2016年到2018年，销量始终无法突破5万辆。公开数据显示，2018年，英菲尼迪全球销量为23.34万辆，同比下滑5.2%。其中，英菲尼迪最重要的美国市场销量下滑至14.93万辆；在中国市场，2018年，英菲尼迪销量为4.44万辆，同比下降8.3%，仅相当于奔驰销量（67.14万辆）的1/15，远低于10万辆的销售目标。

我还记得很清楚，我在微信公开课里面说我们要推出小程序这样一个服务的时候，当天晚上，我跟我们的团队就坐在一起讨论，讨论一个主题，我们小程序会有哪几种死法会挂掉？我记得特别清楚，因为当天晚上我们不是讨论小程序有多么美好的未来，而是说它有多难。我们会遇到哪一些障碍是跨不过去的，我们并不是对它乐观去做的，而是我们觉得这个事情很难我们一定要做到而去公布这个事情。

当然要做到这样一个目标也是挺难的，我认为任何一个平台应该要有自己的梦想所在，如果他没有这种一种梦想的话，很快就会把自己当做一个流量的经营点，很快把流量耗光了，这个游戏就结束了。这个是关于小游戏从平台角度我们对它的一个期望。我确实很希望我们将来在小游戏平台里面看到的小游戏都是让人耳目一新的，更多的是一种精神的体验，因为只有这样，我们才能说玩一个小游戏才是正经事。