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一位不愿意透露姓名的业界人士对经济观察报记者表示，日本方面非常看重直接的利润，不肯在指导价上让步。再加上，由于错失国产良机，一直以进口车征战市场。所以，涉及到关税、税率，使得其国内市场价格，相较于其它同级合资品牌要贵30%-40%的税费。北京地区一位经销商告诉经济观察报记者，在美国，一台傲虎约为3.3万美元，处于大众车的价格区间，普通老百姓都能买得起。但在中国，其价位一直在27万元以上，而竞品大都在25万元以下。斯巴鲁车型在美国与竞品的价格差仅在1000美元左右，而在中国则差别很大。“根本没有可比性。”该人士表示。

无论是CES、还是台北电脑展，亦或是WWDC、CeBit等等，这些重量级展会越来越成为新技术、新产业向世界发声的重要窗口。过去以产品为主要看点的各大展会正在悄然发生着转变，技术、趋势、创新日渐成为展会的主题。本届台北电脑展期间，除了人工智能、自动驾驶之外，最热门的新兴产业应该是区块链。

就拿时下火爆的华为手机业务来讲，当年也曾是任正非多次坚决抵制的多元化业务之一。有一次任正非拍着桌子斥道：华为不做手机这个事，已早有定论，谁再胡说，谁下岗！由于3G手机终端的缺乏直接影响3G技术的推广，同时间接影响华为通信主设备的销售。2002年末，研发部门负责人再次向他谏言后，任正非终于松口，但他强调为什么中兴做GSM手机亏损了好几年，你们要想清楚。做手机跟做系统设备不一样，做法和打法都不同，华为要专门成立独立的终端公司做手机，独立运作。可见任正非对多元化业务拓展控制之严格。

能抓住5G商用牌照的先机吗？特别是，工信部将于近期发放5G商用牌照，今年将正式进入5G商用元年。车联网是5G和汽车领域最具潜力的应用，车联网，也是华为 ICT 技术的一个应用场景。与4G网络相比，5G网络能同时支持的终端设备是4G的10倍，传输速率是4G网络的100倍，且拥有低至1毫秒的时延，因此5G很大程度上能推动自动驾驶的实现。根据中国信通院2018年发布的《5G经济社会影响白皮书》，按照2020年5G正式商用算起，十年后5G带动的直接产出和间接产出将分别达到6.3万亿和10.6万亿元，综合平均复合增长率为26%。

不是经营多元化不能搞，只是一般企业没有这个金刚钻，也没有何时收手的判断力，影响主业就在所难免了，在这方面吃亏的企业很多。而任正非一心只做通信管道业务，不仅不碰那些项目，就连在自己管道内流淌的信息服务内容业务也不碰，意在给合作伙伴留有空间，有所为有所不为。多年的心无旁骛，这才造就了华为在通信设备行业的一骑绝尘。盲目多元化是一个美丽的陷阱，一屋都扫不干净，何以能够扫天下？

然而作为老牌电视剧公司，慈文传媒又很“新潮”，早在网剧还处于蒙昧期的2014年就试水网生内容，推出高质量网剧《暗黑者》，打造出的爆款《花千骨》《楚乔传》无一不是年轻化的剧目。慈文传媒具备丰厚产业积淀，同时又先锋时尚，与时俱进。这样鲜明的风格，与公司董事长马中骏密切相关。日前，马中骏已受邀参加6月18日由每日经济新闻、上海电影集团、上海国际电影节组委会主办的第二届中国影视领袖峰会。峰会前夕，《每日经济新闻》记者在北京独家对话马中骏，他畅谈了其对IP改编、互联网影视、人工智能渗入影视行业的独到见解。