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F35战斗机最大的弱点就是，航程有限，全内置弹药后，最大作战半径为1200公里，对于中东和欧洲是绝对够用的，但是对于亚太地区，就不行了，中国的东风快递，和大批机群攻击半径都在1000公里以上，实际上F35在亚太基地部署之后，是非常不安全的，一不小心，就可能被击毁在跑道上，机库里。

9月份，股市迎来了国际指数对A股密集扩容的窗口期，A股的国际化程度进一步加深，北上资金有望保持净流入趋势。A股富时罗素指数扩容并纳入标普道琼斯指数，并于9月23日开盘前生效，招商证券预测，两者将分别带来被动增量资金约40亿美元和11亿美元，按照汇率7计算，合计约人民币350亿元。

西方的金融体系主要来自自然演变，中国能否走同样的道路？新中国成立的金融体系从计划经济开始，继而向社会主义市场经济转轨，更多是顶层设计和人为引导的结果。这种模式有自身好处，政府主导的金融体系可以学习西方经验，避害趋利，也可以熨平金融市场的波动性。如果政府足够正确，能够未雨绸缪发现问题，这种模式的优势就能得到充分发挥。但是，政府主导的模式也存在不足，如金融市场自身发展动力不足，缺乏深度、广度，金融监管相对滞后等。近些年我国金融发展很快，创新很多，催生了不少金融乱象，也从侧面说明了这一问题。

“未来伴随网络条件的进一步提升，流量供应能力进一步增加后，人们对于流量的关注度反而可能有所减弱”。付亮认为，届时对于运营商提供的套餐，流量规模也许将不再是用户最主要的关注点，因此，套餐设计及计费模式也有可能向提供不同内容、不同功能和服务等方面来演进和划分。

流量不限量套餐资费价格正在一路走低。从2017年最初的398元国内首款不限量套餐产品问世，到199元/188元成为市场常见价位，三家运营商近日更是相继推出98元左右价位的类似产品，将“不限量”的主打资费价格拉低至百元以内。现状不限量套餐价位已拉至百元以内

Lyft首席执行官Logan Green在当天发布的声明中称：“当前的市场环境以及我们的执行能力已经转化为强劲的收入增长和营销的效率，公司二季度财报向投资者呈现了较为满意的表现。”出行平台推动自动驾驶落地不过，随着目前共享出行平台发展逐步进入成熟期，用户增长相比早期已经明显放缓。第二季度，Lyft平台上活跃用户数量为2180万，环比增速下降到6.34%。用户增速的下降也将导致Lyft收入放缓。Lyft在当天财报中给出的前瞻指引显示，收入增速放缓的趋势将延续，第三季度收入预计区间为9至9.15亿美元，收入同比增速区间为54%至56%。