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12月12日，东方网络报收3.65元/股，相比年初已经下跌54.94%。（本文来自于界面）责任编辑：陈悠然 SF104新华社贝鲁特12月26日电（记者李良勇）黎巴嫩看守政府交通部部长优素福·菲尼亚努斯26日说，前一晚以色列战机侵犯黎巴嫩领空并空袭叙利亚，险些撞上两架客机。

同时，刘怡翔表示，环球经济气氛低迷，拖累贸易和投资活动，在本地、全球及区域不稳定情况下，“香港金融及资产市场更多波动，但金融体系各个环节至今运作畅顺和有秩序。而港元汇率保持平稳，银行体系流动性维持充裕，银行间市场亦保持有序运作，最新存款和货币供应数据显示，并没有明显资金流出港元或香港银行体系。”

苦撑到2018年3月，戴威不得已又坐上了滴滴的谈判桌上。ofo希望滴滴能够通过软银的融资方案，滴滴提出的条件再次是主导控制ofo，程维出任董事长。戴威及创始团队可以留下，但是戴威要去做海外业务。形势在半年间悄然变化，这一次滴滴的态度更加强硬，并且明确了想要掌控ofo的欲望。

“目前，河北雄安新区和北京城市副中心规划建设正按照高标准、高质量要求稳步推进。”京津冀协同发展领导小组办公室副主任、国家发展改革委副主任林念修表示，已有2600多家一般制造业企业疏解退出北京，700多个市场得到疏解提升，800多公里“断头路”“瓶颈路”被打通、扩容，一批重大改革创新举措出台实施，京津冀协同发展取得显著成效。

除了Virgin Hyperloop One，美国的HTT公司（Hyperloop Transportation Technologies）和加拿大的TransPod也都在进行该技术的商业化尝试。今年7月，HTT公司与中国铜仁交旅集团签署协议，将在贵州铜仁建设国内第一条超级高铁试验线路。双方计划共同建设一条不超过10公里的商业真空管道超级高铁线路；随后利用第一阶段成果，完成相关必要的规章和规定，在此基础上延长该线路，使长度适用于商业运营。

而戴威对于ofo控制权异常坚持，这一次他依然拒绝了滴滴的条件。但资金告急不得不让戴威低下高昂的头颅。到今年五六月份，知情人士透露，经过和各方股东谈了1个月左右，戴威同意了滴滴的方案，放弃独立发展，首度同意交出ofo的控制权。ofo命运的天平已经向滴滴倾斜了。滴滴处于绝对主动地位，而戴威的声音已经没有人在意了。