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一是强化对并购标的估值的约束。在尊重市场主体自主选择的前提下,重点监管“高估值、高溢价、高承诺”的并购重组交易,加强对标的资产估值合理性的关注,从严审查高估值方案,引导标的估值回归合理水平。二是完善规则,强化商誉减值监管,强化商誉减值信息披露监管。加大对高商誉公司现场检查力度,邀请专业评估机构参与检查;加大对审计、评估机构的日常监管,严肃处理违法违规行为。

1993年6月,中央治理经济过热,银根全面紧缩,一路高歌猛进的海南房地产热顿时被釜底抽薪。由于受房地产泡沫破灭的影响,海南经济跌入谷底,海南省GDP增长率由1994年的11.9%迅速降至1995年的4.3%。原本GDP增速连续三年都是名列全国第一的海南,变成了连续三年名列全国倒数。

赵一洋向北京商报记者介绍,在汽车金融领域,车贷资产主要分三种:新车质押资产、二手车抵押资产(包含多次抵押)以及二手车质押资产(包括抵押后的质押),相较而言,新车质押资产由于车辆管控相对严密,主体(以新车车商为主)信用相对较好,风险较低,银行和大型非银金融机构更偏好新车质押资产。最近这些车贷资产乱象主要集中在二押领域,主要体现为二手车多次抵押质押,参与的金融主体以地方性小贷公司、典当行、民间借贷、P2P等小微金融机构为主,特别是网贷行业限额令出台后,二手车抵押资产成为一片红海,这些小微金融机构为争夺市场不惜降低风控标准,二押车贷资产出现井喷。显而易见,在车贷资产中,新车质押资产最为优质,二手车一次抵质押总体风险可控,多次抵质押的二押资产风险最大。

海南日前获得中央政策“大礼包”,中央明确表示支持海南全岛建设自由贸易试验区,支持海南探索建设自由贸易港。消息公布后,对海南楼市的关注度快速升温。面对可能被再次点燃的海南房价,海南省住建厅在通知中提出明确预警,“防止炒作和哄抬房价”,并要求,销售数据每日一报,“海南省住建厅汇总后将及时上报省政府。”

当前,中日资本市场合作发展势头良好。去年5月李克强总理访日期间,中方向日方提供2000亿人民币合格境外投资者额度,日本金融机构参与积极,相关工作进展顺利。去年10月安倍首相访华期间,中国证监会与日本金融厅签署《合作谅解备忘录》以来,双方围绕推动ETF互通、加快市场准入、加强监管协作等开展了一系列务实合作,取得了重要进展。推动中日ETF互通,有利于丰富跨境公募基金产品体系,更加便利两国投资者参与对方资本市场投资交易,这对于深化两国资本市场合作发展具有重要意义。去年4月,我在东京与远藤先生进行了很好的会谈,至今印象深刻。

资本市场从来不会说谎。一位汽车行业人士告诉新金融记者,在一些关键的零部件上,中国整车企业确实大量依靠进口。比如辉门公司、康明斯公司占据着国内多数发动机企业点火系统订单。此外,美国伊顿、德国采埃孚两家公司几乎垄断了中国重型变速器市场。而博世柴油共轨系统和后处理系统几乎垄断了中国商用车市场,博世中国一位已经离职的高管此前曾表示,博世的柴油共轨系统和后处理系统市场占有率超过90%。与此同时,德尔福、伟世通、佛吉亚等跨国零部件巨头为国内大部分的乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。

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