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新光集团、利源精制等企业，都是存在此类情况。根据新光集团8月29日披露的一份债券募集说明书，截至 2018 年 3 月底，其短期借款 60.85 亿元，应付票据 3.55 亿元，其他应付款 3 亿元，一年内到期非流动负债 48.95 亿元，合计超过115亿元。而到了6月底，这一数字已大幅攀升至206亿元，短短3个月增加了91亿元，除了短期借款，还包括一年内到期的非流动负债131亿元，应付票据3.3亿元。

冷暖空调车年底实现全覆盖截至2019年6月底，北京公交集团公共电汽车在册车数共计24680辆。其中新能源车10189辆，占比达41.3%，包括1442辆双源电车、7284辆纯电公交、1458辆插电增程公交车、5辆氢燃料车；清洁能源天然气车7725辆，占31.3%；传统能源柴油车6766辆，占27.4%，包括4096辆国4柴油车、862辆混合动力车、701辆国5柴油车、1107辆国6柴油车；从车型结构看，北京公交有单机车19858辆、双层车1632辆、铰接车3190辆。

北京志霖律师事务所律师赵占领告诉澎湃新闻记者：”渠道成本一般情况下是存在的。当然，具体多少，这个是需要阅文就提供相应的证据来证明他需要支付多少。”而阅文集团则认为，净收益即使经成本核算后为负，阅文也将自负亏损。5月6日，阅文集团在作家恳谈会上表示：“给作家的电子阅读收入分成净收益，指的是扣除渠道费和运营费用，而非财务上的净利润概念，净收益高于净利润。净收益即使经成本核算后为负，阅文也将自负亏损。”

张连云对第一财经表示，中国马拉松产业目前还在摸索阶段，很多方面的管理还不是很规范，还需要引导和驱动，未来的市场很大，也很有潜力。“纽约马拉松，一周就能净挣一亿美元，相信国内的北马和上马，在三五年的时间内，也能迎头赶上。国内的马拉松产业，不缺钱，缺的是策划和营销策略。”

此前，小洋山南侧的深水岸线历经16年、分四期的连续开发，已基本完成。此番浙沪两港合作协议签署，则为洋山港的发展打开了新空间——北侧岸线。在外界眼中，小洋山北侧水深条件不如南侧，建港的成本偏高，且难建大的泊位。但在参与此次合作谈判的省海港集团投资发展部主任盛永校看来，深水深用，浅水也有大用，特别是紧靠洋山港的北侧浅水岸线。

网民“庄晓栋”认为，软件运营商要承担起社会责任，主动完善隐私条款中的信息收集范围、方式方法等事项，并接受社会监督。尽管网络安全法等法律法规对个人信息保护做出明确要求，但不少互联网企业为了实现商业化变现，诱导用户过度提供个人信息，用模棱两可或晦涩难懂的条款获取用户授权。