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克里斯蒂安森表示，欧洲央行行长德拉基将坚持“鸽派紧缩”计划，几乎没有给出任何暗示。“鸽派紧缩”是指欧洲央行准备放松在全球金融危机后实施的非常规措施，同时试图避免过度收紧金融环境。荷兰合作银行（Rabobank）宏观策略主管格鲁特（ElwindeGroot）称，这种谨慎情绪源于经济尚未从第三季度的一轮疲弱中完全复苏，但也没有严重到足以令欧洲央行下调对经济前景风险评估的地步。

网络贷款究竟是普惠金融的重要助手，还是高利贷在互联网时代的变种？为了还掉4年前做生意亏掉的14万元贷款，没有收入来源的王素芬（化名）开了8道“口子”——用借贷行业的行话说，就是向8个平台借了钱，以贷养贷。4年来，她累计借了76万元，累计应还本息109万元。此前欠下14万元，如今却欠着58万元。

“整个燃料电池未来的利润取决于行业的规模。国内目前的技术、应用、基础设施、使用成本、法律法规以及产业链的整体竞争力和完善程度，决定了目前燃料电池的规模，还需要时间积累和突破。真正要把行业的‘热’转化成利润增长，还不会那么快。”卢兵兵表示。目前，氢能产业的发展还处于导入期，多元化的应用处于起步阶段，缺少成熟的商业模式，对政府补贴的依赖较高。“现在国内氢燃料车这么‘火’，其实它的商业模式还是基于补贴的，但是未来氢燃料车也会和纯电动车一样面临补贴退坡的尴尬境地。”唐海锋对记者表示。

12月份，服务业商务活动指数为53.0%，继续位于荣枯线以上。其中铁路运输业、住宿业、电信广播电视和卫星传输服务、互联网软件信息技术服务、金融业、租赁及商务服务业等行业商务活动指数均位于55.0%以上的较高景气区间。从市场预期看，服务业业务活动预期指数为59.1%，增长势头较好。

苏剑表示，由于不同地区经济发展水平和汽车业发展水平存在差异，选择同时放开股比限制可能会造成较大冲击。选择先试点再推广的路径，通过边学习经验边放开的形式，能够使不同地区因地制宜地放开股比限制，使负面影响最小化。与此同时，需要将传统汽车业和新能源汽车予以区分。由于新能源汽车属于新兴行业，我国新能源汽车与国外同行业相比，不存在明显的竞争劣势，因此，与传统汽车业相比，受到的冲击更小，开放步伐可能更快。

另外5G商用在即，前边很多建设概念股涨了很多，但未来应用创新可能才是更大的机会。三是科创板对于TMT行业带来的影响。这次科创板定义的高科技、硬创新，以核心技术划分，我们可以看到一种可能性，中国在这个细分领域的企业的资本市场环境，是否会有与国际化接轨的可能性？过去优秀的中国科技企业很多选择去境外上市，受国内市盈率、审核机制的约束，对于科技龙头公司真正回到A股非常困难。但是今天，从定价机制、估值体制、交易机制这些来看，科创板是最接近纳斯达克、伦交所的制度设计。