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随着生产经营规模的持续扩大，公司规模优势日益凸显。根据高工产研锂电研究院（GGII）数据显示，2017年动力电池的全国产能利用率只有40%。而CATL的产能利用率则将近80%，远高于市场平均水平。充足的产能、强技术、高性能、高安全性和低价格，使得CATL近三年的市场占有率节节攀升。随着产能扩张与客户质量与结构改善，我们认为，未来CATL将凭借高性价比产品进一步提升市占率。预计到2020年，CATL的国内动力电池市占率将超50%。

从原材料分项来看，2016和2017年度正极材料平均采购价格逐年升高，主要原因为钴、锂等金属价格的上涨，但是公司采购价格变化幅度分别为23.72%、12.71%，仍然小于正极材料市场价格变化幅度。2015和2016 年公司负极材料石墨平均采购价格有所降低，主要因为采购规模效应，2017年由于石墨市场供需关系变化，出现供应紧张的现象，公司石墨采购价格上涨了8.5%，但仍小于市场平均涨幅10.29%。隔膜市场平均价格呈下降趋势，主要因为近年来国内隔膜企业技术实力、业务规模及生产效率有所提升，而2015-2016年度公司隔膜采购单价高于隔膜市场单价主要因为公司从部分海外供应商采购的高品质隔膜占比较高。电解液市场平均价格有所波动，主要因为其主要原材料价格波动，而公司的采购价格波动幅度小于市场平均，主要系公司有多家电解液供应商且公司对供应商的议价能力强。

专属电动平台优势明显，有利于提升车载电池容量。虽然有一些主流车企是采用原有燃油电动平台的方法，但是同时还是投入建设新的专属电动平台。这是因为目前提升电池能量密度受限，只能通过搭载更多的电池模组来提高续航里程，这就对于整车对电池空间布局的要求更高了，而专属电动平台可以重新规划空间布局有利于提升车载电池容量，提高续航里程。以大众为例，生产自MQB（改造燃油车平台）的E-golf，由于要保证一定零部件通用率，电池模组只能呈“土”字形布局，不利于搭载更多的电池模组，续航里程提升受限，E-golf能量约24kWh，续航里程仅有260km。而出自于MEB（专属电动平台）的I.D．系列汽车，电池模组的布局空间较为平整，续航里程可达500km。提升近一倍，这完全得益于新的专属平台考虑了电池模组的布局空间，优化了各个零部件的形状与尺寸，提升了布局空间。

1.2．核心汽车零部件“弯道超车”，承载能源转型重任相较于传统汽车，电动汽车构造相对简单，最核心的零部件就是“三电”（电池，电机，电控），而其中动力电池成本最高。根据我们测算，纯电动汽车中动力电池占整车成本的约50%。其技术进步对整车性能（续航里程、安全性等）影响巨大，且其成本下降对于新能源汽车平价化推广至关重要。在汽车电动化已经成为未来十年产业大趋势的背景下，动力电池已经成为新的产业高地，各国都在迅速加大投入。

比如此前用手机拍摄微距照片，角度最低在7厘米左右，再进一步靠近图像则会出现无法对焦的情况。而Mate 20搭载的超微距摄像头，可以达到2.5厘米的最短焦距。实际体验时，几乎贴到拍摄物体附近，也可清晰对焦。此外现在也可以用手机拍摄花蕊等考验微距细节表现的图像了。

并非所有人都看好股市并非所有投行和知名投资者都看好股市。事实上，8月26日，彭博社（Bloomberg）报道称，瑞银全球财富管理公司（UBS Global Wealth Management）减持股票。该银行的悲观情绪主要是由于全球局势紧张。瑞银（UBS）表示，这种局面要求投资者降低投资组合中的风险。由于市场的不确定性，许多公司削减了投资。标普全球（S&P Global）预计，美国企业支出在去年增长11%之后，今年将仅增长3%。