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他认为，新能源电动车不论是运力效率还是乘坐体验，都难以与燃油车相比。大部分新能源电动车的续航能力都难以支撑每天6~9小时的营运，这导致很多司机不得不拒载。目前市场上营运的纯电动汽车续航都在300~400公里之间，跑七八个小时后只剩下20%左右的电量，接到远距离单只能拒载。

4、上广展于2016年9月、2017年3月将2014年上海国际智慧城市建设与发展博览会涉及的1072.60万元专项补助资金退缴财政国库账户。请发行人代表说明：（1）退缴补助金作为会计差错更正处理是否符合《会计准则第28号》的规定；（2）上广展退缴补助金的原因，是否存在虚报专项资金补贴的情形，是否存在重大违法违规情形；发行人是否存在其他项目申请补助的情形，是否存在退缴风险。请保荐代表人说明核查依据、过程并发表明确核查意见。

《意见》要求，要分级推进省属企业各级子公司公务用车制度改革。省属企业要统筹协调推进各级子公司公务用车制度改革，具备公务出行社会化保障条件的子公司负责人原则上要以社会化、市场化为方向进行改革，确需配备公务用车的可予以保障。要从严确定子公司的公务交通补贴标准和参改人员范围，合理控制其经营和业务保障用车的数量和配备标准。要有序实施省属企业经营和业务保障等其他公务用车改革，取消与经营和业务保障无关的车辆，可根据生产经营特点和机要通信、应急、特种专业技术服务（生产）、商务接待、执纪等实际需要保留适当的经营和业务保障用车。

4、2017年2月，贝斯美投资将其在贝斯美持有的股份转让给嘉兴保航，曾存在业绩补偿等对赌条款。请发行人代表说明：（1）业绩补偿相关合同的具体内容，对赌承诺业绩的确定依据及其未实现的原因；（2）对赌相关方是否存在纠纷或潜在纠纷，贝斯美投资未支付嘉兴保航补偿款的原因及合理性，是否存在其他未披露的安排或风险。请保荐代表人说明核查依据、过程并发表明确核查意见。

沈晓明董事长强调，2019年，中国长城资产要坚持“回归本源、聚焦主业、做精专业”的战略导向，以深化改革统揽全局，以创新发展为动力，以合规经营为底线，以优化结构为路径，以加强管控为保障，推动公司实现内涵式高质量可持续发展，忠诚履行防范化解金融风险的使命。

北京移动方面更向北京日报客户端独家披露，目前其已经大举发力5G基站部署建设，年底前就能在北京五环区域内实现5G信号的全覆盖。北京电信相关负责人也向北京日报客户端透露，此前其已经开通了至少8处5G基站，另外北京世园会等部分5G基站建设已全面就绪，并即将开通。北京电信还专门搭建了世园会5G展馆，包括车联网、VR等5G带来的高新科技如何服务民生，市民都可亲身体验。