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第二，在财务上，他们很有钱，我们是最穷的科技公司。但是我们在科研投资的力度上，已经排在全世界第五名了，以后还会加大投资。尽管我们今天会遇到一定的财务困难，会有稍微的收缩，但是我们不会因为在困难时期就削减科研经费，每年150-200亿美元的科研投资不会减少。

彭博社：我们看到华为前段时间出售了海底光缆业务，未来会不会有更多的业务被拆分卖掉？最近一两年，华为会采取哪些措施来缓解当前面临的压力？任正非：未来不会有业务拆分的问题，也不会有业务卖掉的问题。海缆业务是很成功的，不是因为最近的打击受到影响而卖掉，其实我们很早就想卖掉，因为我们认为这个业务与主航道相关性不大。其他业务不会有拆分或者卖掉的需要，但是我们可能收缩，并把收缩战线上的员工投入到主战线上去，尽快把主战线做好。华为公司不会出现大规模裁员问题，但是业务整合一直在进行。

对于镇政府来说，经济利益也非常明显。2017年，全镇生产总值为220亿元，比2013年增长了50%；税收总额40.5亿元，比2013年增长了53%。陈文龙说，在环境整治之后，麻涌镇对优质项目的吸引力大幅提高。近年来，麻涌镇先后吸引京东、云南城投等19个总投资538亿元的优质项目落户。“我们通过华阳湖才知道麻涌镇，进而选择在麻涌投资。”珠三角汽车博览中心首席运营官李波勇表示。

A股历史上第一个发生百亿级的亏损，出现在2008年，这一纪录的创造者是东方航空（600115.SH）。按照境内会计准则，东方航空当年净利润巨亏139.27亿元，按照境外会计准则更是亏损152.68亿元。相对于后来出现的亏损纪录，东方航空的上述亏损，并不算“惊艳”。此后几年间，这一纪录屡屡被其他上市公司刷新。2014年，同为央企的中国铝业，成为年度上市公司亏损王，并将纪录保持了五年。

虽然长此以往，市场的压力最终也会传导到主机厂。但有4S店、经销商作为缓冲，主机厂还有喘息和转型的时间。销售渠道不仅仅为主机厂分销了车辆，更重要的是分担了资金风险。而新造车企业，除了威马采用了相对传统的，与经销商合作的销售模式，蔚来和小鹏都学习特斯拉做直营。电动车不像燃油车需要定期保养，很难支撑起4S店体系。此外，直营方便统一管理，保障用户体验。可以根据订单状况，灵活调整排产计划，降低库存压力。

资金方面，截至5月7日收盘，BU1912合约结算担保金存量达到17.89亿元，较4月26日上升1339.8万元，上升0.75%。资金不断流入进一步验证了沥青整体上涨动能充足。主力持仓方面，截至5月7日收盘，BU1912合约主力前20席位多单持仓量为165145手，较4月26日下降2669手，下降1.59%；主力前20席位空单持仓量为133235手，较4月26日上升4001手，上升3.10%；主力前20席位净多持仓量为31910手，较4月26日下降17.29%。从主力持仓情况来看，多头仍然占据优势，但是随着银河期货、方正期货席位不断增加空单持仓量，主力多头的优势已经不明显，这说明市场的多空力量对比正在悄然发生变化。