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助力企业国有资产交易服务国资国企改革混合所有制改革是国企改革的重要突破口。2018年共有196家国有企业通过北交所完成混改，较2017年增长24.84%，共计引入社会资本450.22亿元。中国铁路总公司旗下动车网络公司引入腾讯公司与吉利控股实现混改，高铁网和互联网实现“双网”融合，铁路行业迈出混改第一步；北京庆丰餐饮公司通过混改，为“中华老字号”发展增添了新动能。

北京一大型投行人士分析，高负债、加杠杆扩张的海航集团，在去杠杆、风险排查背景下，或面临较大的资金链压力，甩卖资产断臂求生是其要务，此外，疯狂并购也带来了消化整合难题，回归主业或是必然。（策划/姚海鹰）□本报记者沈右荣海航集团一改投资“狂欢”的大收购，180度转身进入“甩卖”模式。

与第十七次会晤的联合声明相比，第二十次联合声明中指出：《中欧投资协定》谈判是中欧双方最优先的事务，有利于推进贸易和投资自由化便利化、反对单边主义和保护主义；中欧地理标志协定谈判将在年内取得实质性进展；中欧建立世贸组织改革副部级联合工作组；中欧将向循环经济转型作为合作重点；亚欧会议的重要性得到凸显，中欧继续携手推动亚欧会议的政治、经济、社会/文化三大支柱合作。

“三国杀”美团是在滴滴之后，率先进入南京网约车战局的角色。与此前的网约车大战一样，美团选择用补贴的形式切开沉稳许久的南京出行市场，一系列的补贴开始在司机、乘客两端展开，此外美团还采用了低抽佣的策略——对司机的抽成为8%。美团的来势汹汹让滴滴迅速做出反应。滴滴相关人士对经济观察报表示，美团进入南京市场伊始，滴滴就在研究反击的策略，最终滴滴决定用代号为“雏鹰”、“飞鹰”两个计划，进行反击。滴滴的“竞争机器”在南京又开动了起来。

鹏华基金资产配置与基金投资部副总监焦文龙认为，当前面对的是3000点以下的市场，A股进入低胜率时代，经济增长有一定下行压力，A股的估值整体受到压制。不过从历史长期来看，只要是在3000点以下入场，持有至今盈利的概率达到75%，无论滚动持有1年、3年还是5年，平均都取得6%以上年化收益，并且随着持有期的延长，盈利的概率提升。

实际上，在香港拿地，海航集团颇为豪气。从2016年11月至2017年3月的4个月时间，海航集团合计拿了四幅地块，耗资高达272亿港元。2017年上半年，海航集团延续了大举收购扩张风格。相继以22.1亿美元收购曼哈顿公园大道245号大楼、增持德意志银行持股比至9.92%、20亿美元收购香港惠理集团、7.75亿元收购嘉能可石油存储和物流业务51%股权、13.99亿新加坡元收购新加坡物流公司CWT。