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有分析认为，到2025年日本或因此损失650万个就业岗位。此外，中小企业的倒闭潮还严重影响了整个经济和生活的基本盘面，导致了大批“购物难民”的出现。弟弟去世后卖掉公司设备现年68岁的望月宏一是日本栃木县一家机械加工企业的负责人，他很平静地向《周刊朝日》的记者讲述了自己的创业史。二战结束以后，望月宏一的父亲在栃木县老家开了一个机械加工厂。受父亲的影响，望月宏一从小就对机械类的东西很感兴趣。他高中读的是当地的工业高中，大学也是进的工学部。大学毕业以后，望月宏一到东京的大公司工作。大约40年前，身为长子的他为了继承家业，不得不回到栃木县老家维持父亲的公司。

因此，只有鼓励燃料电池零部件完全国产化，减少对进口的依赖，进一步降低燃料电池发动机的成本，使燃料电池汽车达到或接近燃油车的成本，才能使氢燃料电池汽车大众化与亲民化。2015年，清华大学核能与新能源技术研究院与武汉喜玛拉雅光电科技股份有限公司成立燃料电池工程技术中心，联合研发氢燃料电池技术。历时两年，技术中心攻克了燃料电池催化剂量产技术，以及膜电极、双极板等关键材料的研发和工艺制备，实现了氢燃料电池关键材料及零部件的国产化。

在这一浪高过一浪的造富神话里，新能源成为了当时最炙手可热的行业之一。一、日出东方，红胜火在掘金新能源产业的大军之中，与风头无两的施正荣相比，他的老乡徐新建要低调得多。创立了太阳雨集团的徐建新，据说为人谦逊不善言辞，但他应该是一个富有诗意的商人，这一点从其公司和产品名字可以窥探一二，比如集团公司——太阳雨，上市公司——日出东方，投资公司——太阳神、月亮神，两大品牌——太阳雨、四季沐歌，都充满了文学色彩。

这背后核心的问题，其实是市场想明确审核标准在哪里，尺度是否一致。每一层审核环节所共有的前提是，审核问询始终围绕是否符合上市条件、发行条件、信息披露要求这三点去切入。但这并不意味这，其间不存在尺度的差异。审核员并不避讳这个话题，但因为有四层把关，这种个体之间的差异会逐渐拉平。

据日本《周刊朝日》报道，日本农林水产省曾经发布的一项惊人数据显示：“每4个65岁以上的老人里，就有一个属于购物难民。”所谓“购物难民”指的是那些想去500米范围内购物但由于现实条件制约而无法完成的老年人。2015年日本国内“购物难民”的数量达到825万，比2005年增加了20%。最引人注意的是，在东京、大阪这样的大城市圈层，“购物难民”的数量正在快速增加。

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