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从落地角度来看，作为四家获得加州自动驾驶出租车执照的公司之一，这个执照比已经有60多家企业拿到的加州自动驾驶汽车测试许可难度自然要大一些。另外，这家创业公司近期发布的落地消息也十分密集。譬如两周前，他们在上海世界人工智能大会上宣布将于2019年底至2020年初在上海嘉定无人驾驶示范区投放100台自动驾驶汽车，这个规模对于一家创业公司来说显然不小。

开源证券高级策略分析师杨海在接受《华夏时报》记者采访时乐观地表示，中国经济正在复苏，A股可以借鉴美股，就是你方唱罢我登场。美国牛市结束，开始拐头下跌，就是中国牛市的开启之时，估计在今年底或者明年初。不过，一些谨慎的分析人士认为，美股一直涨的动力可以借鉴，比如宽松的货币环境以及上市公司基本面持续向好，但国情与制度不同，操作起来有难度。

田先生的购车订单还显示，交车时间为2019年1月30日。这让田先生感觉交车时间有些晚，而更重要的是，如果车辆在明年才能交付，赶上国家补贴发生变化，那么可能会影响到最终的车价。就这个问题，田先生咨询了威马汽车的购车大使，也就是客服人员。客服人员当时承诺，车辆可以在年底前交付，并表示如果补贴有变化，威马方面将会负责承担差价。

再或者就是帮忙做好一个车队，因为有车厂希望能弄一个无人驾驶车队出来演示，但他们自己能力可能不够，所以就先让技术公司帮忙，按每辆车来付钱。“国内车企与国外有着显而易见的研发实力差距，对数据的处理权限也有一定程度放宽，这在很大程度上给予了技术公司很大的存活空间。” 一位车企人士认为，如果放低身价，国内市场其实有一些可以发挥的想象空间。

公共自行车回暖有共享单车的功劳，而且这不只是一个退一个让这么简单。确实，现在共享单车出现了很多问题，在不少城市，想要轻松地骑一辆共享单车，已经不是一件容易的事了。但是，共享单车降温，并不必然等于公共自行车回暖。且不说依然有一些共享单车雄心勃勃，就说公共自行车本身，如果依然以一种落后面貌存在的话，也未必就有好的未来。

另外我们国内除了产品，我们注重科技的创新和环境的升级，环保的升级以外，还注意关注社会需求，在几个灾区都建立扶贫帮扶基地。这些做法我认为都能够有利于促进企业持续发展，能够让更多人对企业的发展是支持的，尊重的。这些经验愿意跟大家推广，有更多机会再交流，谢谢大家。